答，因為它的崗位特徵靠不上特殊工種圈定的範圍裡面，特殊工種圈定的高溫、高空、井下、繁重體力勞動、有毒有害氣體等五大類崗位現象，公交車司機都不具備，因此，找不到名份讓公交車司機作為特殊工種提前退休。

特殊工種中繁重體力勞動的概念，是一個十分模糊的概念。狹義的繁重體力勞動範圍很小，主要針對手工搬運裝卸類。廣義的繁重體力勞動概念外界具有很大的彈性。從亞洲金融危機到本世紀初的幾年裡，各地央企國企，為了甩包袱，紛紛巧立名目，鑽特殊工種提前退休的漏洞，一度局面失控。很多單位打著野外作業也很辛苦的晃子，讓長年野外作業的崗位混進繁重體力勞動名錄中去。歷史上大城市也曾出現過公交車司機提前退休的現象，我原來老單位大客女司機就有45歲提前退休的。根據當前的形勢，這種情況不會再出現了。

現在想辦理特殊工種提前退休人員，最好不要拿混亂時期的案例來參照自己的情況，不要枉費心機地與社保作無謂的爭辯，此一時彼一時，過了村沒有店，對於這種事，想通了隨遇而安，想不通自尋煩惱。凡是現實的，都是合理的，不要怨天尤人、不要鑽牛角尖，除了你自己的情緒，沒有誰跟你過不去。想穿了，從退休後的長遠看，多做幾年工齡也不是絕對的壞事。回答完畢。僅供參考。

家家戶戶都有車，如果屬於特殊工，那別人該買車自己開嗎？特殊工也就是有很大害處的，井底作業不見天，高溫作業天天環境就是幾十度，有毒氣體環境等可以說連續工作幾年就有病的而且無法治好的

公共交通運輸企業從業人員的流動性比較大，特別是公交車司機精神壓力和勞動強度比較大應當屬於高危行業。但是從業人員不穩定很難達到從業工作年限，隨著合諧社會競爭機制和行業的管理制度逐漸加大他們的工作壓力，最大效益化是各類公交運輸企業的增收法碼。公交車司機工作時間長，勞動場所狹小，還得承受來自各方不協調的干擾，自身安全存在不少的問題，生活規律不穩定容易得職業病。再有就是社會浮躁人群眾多任性玩命的法盲狂妄自大，人口綜合素質低下。稍有不慎可能會招來無端的麻煩，如果處置不當的話有可能傷及無辜和自己的性命。有的企業為了自身公眾形象往往都是犧牲自己員工的利益處處打壓，為消除事件對公司的付面影響，處置問題存在著不公坑害員工現象時有發生。雖然說公交車計程車司機不算特種行業，但是他們也是高危行業！

公交司機應該列為特殊職業來對待，因為他承載這普通公民的生命安全，所以應該作為特殊職位對待，作業公共基礎服務的必要交通工具，還是應該納為特殊職業