哈特弗Falcon400是臺灣哈特弗生產的一款運動型街車，知名度不大，可能很多車友都會一臉懵圈，什麼鬼？因為這款車並沒有在大陸銷售，不知道也情有可緣，此車如圖。
發動機是單缸風油冷四氣門，排量397CC，最大功率為21KW/7250轉，最大扭矩為33NM/5500轉。缸徑*行程為85*70（mm），壓縮比為8.8:1，這款發動機也提供給國內的UK幽客400這款車使用，此發動機如圖。
鑫源夢想版棍王400此車如圖。
發動機如圖。
發動機同樣也是單缸風油冷四氣門形式，排量397CC，缸徑*行程為85*70（mm），壓縮比為8.8:1，最大功率為19.5KW/7000轉，最大扭矩為30NM/5500轉。
看到這裡，可能會有朋友會問，這兩款發動機為何在資料上這麼一致？原因很簡單，這兩款發動機都是以本田CB400SS這款車的發動機為藍本逆向仿製而來，不僅是資料，就連外觀也基本上是一樣的，不同的是產地不同而已，一個是臺灣產，一個是鑫源產。本田CB400SS如圖。
本田CB400SS這款車至今在國內的復古車迷心目中依然擁有非同一般的號召力，它屬於復古車裡面的CLASSIC風格，因為擁有一根顯眼的打火棍，因此得名棍王。此車發動機如圖。
這款車的發動機震動區域位於4500轉至5500之間，這個區域的震動還是有點大，感覺明顯不適，過了這個區域會有好轉，另外怠速時的震動也不算小。發動機本身的噪音並不算大，主要是排氣管的聲浪比較偏大，稍微有點炸，不過不是很喧鬧的那種，可以接受。冷車情況下，尤其是放置幾天之後，再啟動的時候，可以明顯聽到缸頭氣門的聲音，熱車之後消失，這個並不算什麼問題，應該是正常現象。目前還沒發現有滲油的現象。
總結下吧，如果以本田CB400SS的發動機為滿分標準的話，那麼哈特弗Falcon400這款車的發動機可以達到85分左右的水準，而鑫源夢想版棍王400只能達到75分到80分的水準，不論是油耗，震動，噪音這幾個關鍵指標上，都不能達到原型機的標準，但是如果就哈特弗Falcon400與鑫源夢想版棍王400的這兩款發動機對比的話，哈特弗Falcon400要略勝一籌，更精緻一點，而鑫源夢想版棍王400要感覺粗糙一點，這裡說的是使用感受方面，至於耐用性，兩款發動機都沒什麼問題，還不錯，以上為個人見解，僅代表個人看法。
哈特弗Falcon400是臺灣哈特弗生產的一款運動型街車，知名度不大，可能很多車友都會一臉懵圈，什麼鬼？因為這款車並沒有在大陸銷售，不知道也情有可緣，此車如圖。
發動機是單缸風油冷四氣門，排量397CC，最大功率為21KW/7250轉，最大扭矩為33NM/5500轉。缸徑*行程為85*70（mm），壓縮比為8.8:1，這款發動機也提供給國內的UK幽客400這款車使用，此發動機如圖。
鑫源夢想版棍王400此車如圖。
發動機如圖。
發動機同樣也是單缸風油冷四氣門形式，排量397CC，缸徑*行程為85*70（mm），壓縮比為8.8:1，最大功率為19.5KW/7000轉，最大扭矩為30NM/5500轉。
看到這裡，可能會有朋友會問，這兩款發動機為何在資料上這麼一致？原因很簡單，這兩款發動機都是以本田CB400SS這款車的發動機為藍本逆向仿製而來，不僅是資料，就連外觀也基本上是一樣的，不同的是產地不同而已，一個是臺灣產，一個是鑫源產。本田CB400SS如圖。
本田CB400SS這款車至今在國內的復古車迷心目中依然擁有非同一般的號召力，它屬於復古車裡面的CLASSIC風格，因為擁有一根顯眼的打火棍，因此得名棍王。此車發動機如圖。
這款車的發動機震動區域位於4500轉至5500之間，這個區域的震動還是有點大，感覺明顯不適，過了這個區域會有好轉，另外怠速時的震動也不算小。發動機本身的噪音並不算大，主要是排氣管的聲浪比較偏大，稍微有點炸，不過不是很喧鬧的那種，可以接受。冷車情況下，尤其是放置幾天之後，再啟動的時候，可以明顯聽到缸頭氣門的聲音，熱車之後消失，這個並不算什麼問題，應該是正常現象。目前還沒發現有滲油的現象。
總結下吧，如果以本田CB400SS的發動機為滿分標準的話，那麼哈特弗Falcon400這款車的發動機可以達到85分左右的水準，而鑫源夢想版棍王400只能達到75分到80分的水準，不論是油耗，震動，噪音這幾個關鍵指標上，都不能達到原型機的標準，但是如果就哈特弗Falcon400與鑫源夢想版棍王400的這兩款發動機對比的話，哈特弗Falcon400要略勝一籌，更精緻一點，而鑫源夢想版棍王400要感覺粗糙一點，這裡說的是使用感受方面，至於耐用性，兩款發動機都沒什麼問題，還不錯，以上為個人見解，僅代表個人看法。