你好！

題主問的應該是插電式混合動力汽車。恰好本人是比亞迪秦的車主，自認為可以回答一下。

本人買秦其實有一半的原因是因為車牌，本人在深圳，搖號又搖不到，當時拍賣號牌到了8萬一塊，肯定是買不起的！所以綜合考慮下決定了買可以送牌的插電式混合動力汽車--秦。

說實話，秦這輛車已經大大的超出了我的預期，開起來很好，高速非常穩，動力超級強勁！由於本人所住的小區有充電樁，所以充電也非常方便！用車一年多也沒有出現過什麼問題，總體來說還是非常滿意的！

至於電池是否受天氣影響，我想說，在現階段來說這是必然會受天氣影響的。我的是秦80，這是比亞迪從磷酸鐵鋰電池轉換為三元鋰電池的一次升級，三元鋰電池的能量密度比磷酸鐵鋰電池高，所以續航里程也有所提升（特斯拉也是三元鋰電池），這種電池的特性決定了它肯定受天氣影響，溫度低的時候續航里程會有所下降，但是不嚴重，還可以接受！

混動汽車應該在相當長一段時間週期內還會存在並發展，雖然國家支援力度沒有純電動大。在純電動汽車電池續航技術瓶頸沒有突破之前，在充電站網路沒有比較普遍之前，混動是準新能源車，比天然氣汽車更划算。

混動版的動力電池，包括純電動汽車電池，在比較冷的溫度下，續航能力都會受影響，都會下降，而且充電能力也會下降，這是有三元鋰電的固有材料屬性決定的，哪怕加裝有保溫層，也仍然會有較大影響。

一般零下5度，充電效能就會開始受到影響，在零下20度左右，露天戶外幾乎充不進去電，充進去也是虛電，跑不了幾公里。

隨著溫度下降，續航能力持續下降，一般北方冬天續航里程會衰減掉三分之一或者一半，東北冬天可能會衰減掉一半甚至三分之二，甚至更多。根據汽車電池模組保溫措施效能不同，電池效能差異，有時候可能在綜合因素下，電動汽車在東北冬天是很難正常使用的。以目前的電池和整車技術，電動汽車在東北正常運營的品牌幾乎沒有，使用基本都在夏季天熱那半年。