雷克薩斯UX的定位是緊湊型SUV，也就是說未來上市之後的對手會是奧迪Q3，賓士GLA之類的豪華品牌緊湊型SUV產品。
但是目前關於這款車的資訊實在是太少了，而且國外的版本跟國內的版本也不能一概而論，畢竟雷克薩斯會針對不同的市場推出不同的動力和配置，所以未來引入國內的都有哪些車型現在誰也說不準，重要的是這款車自打在國內亮相過之後好像就沒有下文了，連比它晚釋出的全新一代ES都上市了，UX一直都沒有訊息。
那麼我們只能透過現有的一些資訊來分析一下了，首先就是動力，混合動力系統應該是跑不了了，目前雷克薩斯品牌，混合動車型的銷量佔比在30%左右，所以UX系列將來應該也會引入混合動力版本，很有可能就是一套全新的混合動力系統，國外的UX250H車型使用的是可實現阿特金森迴圈的M20A-FXS發動機，在發動機熱管理方面做出了很多的改善了和提升，還能選擇帶電驅後橋的版本E-FOUR，達到四驅的目的。這個混合動力車型進入國內之後很可能命名為UX260H。
另外就是自然吸氣發動機的版本，還是這個代號為Ｍ20A-FXS的2.0自然吸氣發動機，這個發動機擁有40%的熱效率，提升動力的同時，油耗表現也更好。總之UX作為一款TNGA架構下的GA-C平臺上的SUV車型，它跟已經上市的豐田奕澤和C-HR有很近的關係，外形上也更加接近一個跨界車的感覺，4495毫米的長度和2640毫米的軸距也讓這款車的定位更加的小巧，空間顯然不會是這款車最大的賣點。
至於售價，雷克薩斯在國內的定價一直都不算是便宜的，對比一下CT200H的售價和NX系列的售價，雷克薩斯UX系列將來上市之後，面對的對手們還是蠻多的，這款車的優勢在於動力，還有混合動力系統，另外設計比較大膽，比較討好年輕人，但是空間不得不說會是這款車的軟肋，我個人感覺還會是一款優缺點比較明顯的車型，其實在正式上市之前，沒有價格之前，討論一個車有沒有實力真的沒有必要，再有實力，也不比定價的關係大。
雷克薩斯UX的定位是緊湊型SUV，也就是說未來上市之後的對手會是奧迪Q3，賓士GLA之類的豪華品牌緊湊型SUV產品。
但是目前關於這款車的資訊實在是太少了，而且國外的版本跟國內的版本也不能一概而論，畢竟雷克薩斯會針對不同的市場推出不同的動力和配置，所以未來引入國內的都有哪些車型現在誰也說不準，重要的是這款車自打在國內亮相過之後好像就沒有下文了，連比它晚釋出的全新一代ES都上市了，UX一直都沒有訊息。
那麼我們只能透過現有的一些資訊來分析一下了，首先就是動力，混合動力系統應該是跑不了了，目前雷克薩斯品牌，混合動車型的銷量佔比在30%左右，所以UX系列將來應該也會引入混合動力版本，很有可能就是一套全新的混合動力系統，國外的UX250H車型使用的是可實現阿特金森迴圈的M20A-FXS發動機，在發動機熱管理方面做出了很多的改善了和提升，還能選擇帶電驅後橋的版本E-FOUR，達到四驅的目的。這個混合動力車型進入國內之後很可能命名為UX260H。
另外就是自然吸氣發動機的版本，還是這個代號為Ｍ20A-FXS的2.0自然吸氣發動機，這個發動機擁有40%的熱效率，提升動力的同時，油耗表現也更好。總之UX作為一款TNGA架構下的GA-C平臺上的SUV車型，它跟已經上市的豐田奕澤和C-HR有很近的關係，外形上也更加接近一個跨界車的感覺，4495毫米的長度和2640毫米的軸距也讓這款車的定位更加的小巧，空間顯然不會是這款車最大的賣點。
至於售價，雷克薩斯在國內的定價一直都不算是便宜的，對比一下CT200H的售價和NX系列的售價，雷克薩斯UX系列將來上市之後，面對的對手們還是蠻多的，這款車的優勢在於動力，還有混合動力系統，另外設計比較大膽，比較討好年輕人，但是空間不得不說會是這款車的軟肋，我個人感覺還會是一款優缺點比較明顯的車型，其實在正式上市之前，沒有價格之前，討論一個車有沒有實力真的沒有必要，再有實力，也不比定價的關係大。