雷克薩斯UX的定位是緊湊型SUV,也就是說未來上市之後的對手會是奧迪Q3,賓士GLA之類的豪華品牌緊湊型SUV產品。
但是目前關於這款車的資訊實在是太少了,而且國外的版本跟國內的版本也不能一概而論,畢竟雷克薩斯會針對不同的市場推出不同的動力和配置,所以未來引入國內的都有哪些車型現在誰也說不準,重要的是這款車自打在國內亮相過之後好像就沒有下文了,連比它晚釋出的全新一代ES都上市了,UX一直都沒有訊息。
那麼我們只能透過現有的一些資訊來分析一下了,首先就是動力,混合動力系統應該是跑不了了,目前雷克薩斯品牌,混合動車型的銷量佔比在30%左右,所以UX系列將來應該也會引入混合動力版本,很有可能就是一套全新的混合動力系統,國外的UX250H車型使用的是可實現阿特金森迴圈的M20A-FXS發動機,在發動機熱管理方面做出了很多的改善了和提升,還能選擇帶電驅後橋的版本E-FOUR,達到四驅的目的。這個混合動力車型進入國內之後很可能命名為UX260H。
另外就是自然吸氣發動機的版本,還是這個代號為M20A-FXS的2.0自然吸氣發動機,這個發動機擁有40%的熱效率,提升動力的同時,油耗表現也更好。總之UX作為一款TNGA架構下的GA-C平臺上的SUV車型,它跟已經上市的豐田奕澤和C-HR有很近的關係,外形上也更加接近一個跨界車的感覺,4495毫米的長度和2640毫米的軸距也讓這款車的定位更加的小巧,空間顯然不會是這款車最大的賣點。
至於售價,雷克薩斯在國內的定價一直都不算是便宜的,對比一下CT200H的售價和NX系列的售價,雷克薩斯UX系列將來上市之後,面對的對手們還是蠻多的,這款車的優勢在於動力,還有混合動力系統,另外設計比較大膽,比較討好年輕人,但是空間不得不說會是這款車的軟肋,我個人感覺還會是一款優缺點比較明顯的車型,其實在正式上市之前,沒有價格之前,討論一個車有沒有實力真的沒有必要,再有實力,也不比定價的關係大。
雷克薩斯UX的定位是緊湊型SUV,也就是說未來上市之後的對手會是奧迪Q3,賓士GLA之類的豪華品牌緊湊型SUV產品。
但是目前關於這款車的資訊實在是太少了,而且國外的版本跟國內的版本也不能一概而論,畢竟雷克薩斯會針對不同的市場推出不同的動力和配置,所以未來引入國內的都有哪些車型現在誰也說不準,重要的是這款車自打在國內亮相過之後好像就沒有下文了,連比它晚釋出的全新一代ES都上市了,UX一直都沒有訊息。
那麼我們只能透過現有的一些資訊來分析一下了,首先就是動力,混合動力系統應該是跑不了了,目前雷克薩斯品牌,混合動車型的銷量佔比在30%左右,所以UX系列將來應該也會引入混合動力版本,很有可能就是一套全新的混合動力系統,國外的UX250H車型使用的是可實現阿特金森迴圈的M20A-FXS發動機,在發動機熱管理方面做出了很多的改善了和提升,還能選擇帶電驅後橋的版本E-FOUR,達到四驅的目的。這個混合動力車型進入國內之後很可能命名為UX260H。
另外就是自然吸氣發動機的版本,還是這個代號為M20A-FXS的2.0自然吸氣發動機,這個發動機擁有40%的熱效率,提升動力的同時,油耗表現也更好。總之UX作為一款TNGA架構下的GA-C平臺上的SUV車型,它跟已經上市的豐田奕澤和C-HR有很近的關係,外形上也更加接近一個跨界車的感覺,4495毫米的長度和2640毫米的軸距也讓這款車的定位更加的小巧,空間顯然不會是這款車最大的賣點。
至於售價,雷克薩斯在國內的定價一直都不算是便宜的,對比一下CT200H的售價和NX系列的售價,雷克薩斯UX系列將來上市之後,面對的對手們還是蠻多的,這款車的優勢在於動力,還有混合動力系統,另外設計比較大膽,比較討好年輕人,但是空間不得不說會是這款車的軟肋,我個人感覺還會是一款優缺點比較明顯的車型,其實在正式上市之前,沒有價格之前,討論一個車有沒有實力真的沒有必要,再有實力,也不比定價的關係大。