Bora和Sagitar都屬於一汽大眾的常青樹車型，銷量好使用者基數多，兩者的口碑也都很不錯。

19款Bora自舒版與18款Sagitar自舒（自動舒適）版都標配了esp車身穩定系統、前後駐車雷達、胎壓監測和定速巡航等實用配置，也都有電動天窗和真皮座椅。而且由於19款Bora上市時間晚，雖然跟Sagitar相比，軸距稍微小點，但其內部空間設計更合理，顯得更為寬裕。

兩者也都是ea211搭發動機搭配愛信6at變速箱，動力方面，Sagitar1.6l稍有一點點的優勢，油耗方面，Bora1.5l略有優勢，但這些細微差距可以忽略不計。

然後，19款Bora是用大眾的最新MQB平臺製造的，19款Sagitar才是用的MQB，18款Sagitar的製造平臺還是PQ35。

但其實，平臺的最大作用是為了車企自己的造車方便，比如用大眾的最新MQB平臺，不管是Magotan、Passat，還是新款Lavida和Bora，甚至Golf和斯柯達的Superb，以及包括奧迪的部分車型，都可以由MQB平臺模組化的來生產和完成，極大的節約了造車時間，也節約了制車成本。

也就是說，用新平臺最大的受益方還是車企自己本身，並不是說新平臺製造出來的車輛質量就特別好。

而Sagitar與Bora、Lavida還有斯柯達的Octavia之間最大的區別，在於Sagitar是多連桿式的獨立後懸掛，其餘三者都是非獨立後懸掛的車型，獨立後懸掛的製造成本更高，後排乘客的乘坐舒適性也更好。這就像Lamando的定位要高於Lavida一樣，Lamando也是獨立後懸掛的車型。

綜上，我覺得還是選Sagitar吧，要不是因為新款上市，18款的清庫存所以優惠幅度大，不然，不但是定位，Sagitar的價位也是要高於Bora的。