其實這句話一點道理都沒有，三菱Pajero的價格與中國產PRADO相差10萬元，如果與中東版PRADO2700相比，只有4萬元之差，作為有近40萬元預算來買車的消費者，我想4萬之差，並不是什麼問題，35萬都有了，還差幾萬嗎？只不過喜歡而已，Pajero和PRADO進入中國市場都有近30年的歷史，以超強的越野能力和強大的品牌影響力，已經獲得消費者的廣泛認可和喜歡。提到越野車，人們首先想到的就是三菱Pajero或者是豐田PRADO，在中國汽車市場已積累下來了各自的粉絲，喜歡Pajero的不會去看PRADO，喜歡PRADO的也絕對不想買Pajero，所以這句話毫無道理，再有能夠買起Pajero的，絕對不是沒錢人，玩車玩到這個檔次了，也絕對不是普普通通的消費者。
PRADO和酷路澤都是陸地巡洋艦的衍生品，陸地巡洋艦在中國汽車市場，曾經並不是一款簡簡單單的越野車，是地位和身份的象徵，所以給人們留下高大上的印象，也是很多消費者奮鬥的目標。記得有一個朋友，曾經是一家水泥廠的裝卸工，後來老闆對其信任，把運送水泥活就承包給他，在幾年的時間裡混得也風生水起，有一次在二手車市場遇見他，去買一輛30萬的二手PRADO，我詫異的問他，30萬可選的車型太多了，為什麼要買二手PRADO呢？他說我就喜歡這款車，買了它也實現我的夢想了。這就是品牌的感召力，也可以說PRADO的形象已經深深的植入很多消費者的心中。
Pajero在我模糊的記憶裡，80年代末期就已出現在中國汽車市場，那時被軍隊武警廣泛的使用，方方正正的外觀，看上去確實很威猛。Pajero給我最深的印象是有一次途經四川大竹，有一段公路被水沖斷，很多車都被困在公路上不能前行，但一輛Pajero卻通過幾次嘗試，竟然通過了被沖毀的路段，我們被困整整有一天之多，從那時起我對Pajero就有很大的好感和興趣，如果買越野車，那一定就是Pajero了。從以上兩個小插曲，我們完全可以看出，買車與你的經歷和周圍的環境也是相關聯的，車的口碑也是人與人之間互相傳播而建立起來，PRADO和Pajero也是如此，當你經歷過或者你周邊的人曾經使用過哪款車，當然你首先考慮的就是這款車。
有錢買PRADO，沒錢也別買Pajero，PRADO非常保值，沒錢，當然更要買保值的車，所以沒錢買CRV，過了這個冬天看看機油增多情況再買。
其實這句話一點道理都沒有，三菱Pajero的價格與中國產PRADO相差10萬元，如果與中東版PRADO2700相比，只有4萬元之差，作為有近40萬元預算來買車的消費者，我想4萬之差，並不是什麼問題，35萬都有了，還差幾萬嗎？只不過喜歡而已，Pajero和PRADO進入中國市場都有近30年的歷史，以超強的越野能力和強大的品牌影響力，已經獲得消費者的廣泛認可和喜歡。提到越野車，人們首先想到的就是三菱Pajero或者是豐田PRADO，在中國汽車市場已積累下來了各自的粉絲，喜歡Pajero的不會去看PRADO，喜歡PRADO的也絕對不想買Pajero，所以這句話毫無道理，再有能夠買起Pajero的，絕對不是沒錢人，玩車玩到這個檔次了，也絕對不是普普通通的消費者。
PRADO和酷路澤都是陸地巡洋艦的衍生品，陸地巡洋艦在中國汽車市場，曾經並不是一款簡簡單單的越野車，是地位和身份的象徵，所以給人們留下高大上的印象，也是很多消費者奮鬥的目標。記得有一個朋友，曾經是一家水泥廠的裝卸工，後來老闆對其信任，把運送水泥活就承包給他，在幾年的時間裡混得也風生水起，有一次在二手車市場遇見他，去買一輛30萬的二手PRADO，我詫異的問他，30萬可選的車型太多了，為什麼要買二手PRADO呢？他說我就喜歡這款車，買了它也實現我的夢想了。這就是品牌的感召力，也可以說PRADO的形象已經深深的植入很多消費者的心中。
Pajero在我模糊的記憶裡，80年代末期就已出現在中國汽車市場，那時被軍隊武警廣泛的使用，方方正正的外觀，看上去確實很威猛。Pajero給我最深的印象是有一次途經四川大竹，有一段公路被水沖斷，很多車都被困在公路上不能前行，但一輛Pajero卻通過幾次嘗試，竟然通過了被沖毀的路段，我們被困整整有一天之多，從那時起我對Pajero就有很大的好感和興趣，如果買越野車，那一定就是Pajero了。從以上兩個小插曲，我們完全可以看出，買車與你的經歷和周圍的環境也是相關聯的，車的口碑也是人與人之間互相傳播而建立起來，PRADO和Pajero也是如此，當你經歷過或者你周邊的人曾經使用過哪款車，當然你首先考慮的就是這款車。