都說該車和HIGHLANDER一個級別的，可是卻始終賣不過HIGHLANDER，我也在想是不是因為這臺車的空間優勢不夠大，而選擇這個級別的消費者們大多數都是衝著大空間來的，從而影響了該車的銷量，貴州車主卻說這臺車的實際乘坐空間還是很寬敞的，車長和軸距分別為4875mm和2850mm，這樣的車身尺寸在同級別中確實是有優勢的，也完全不輸於同級別中的HIGHLANDER。
有不少人都在反映這臺車的油耗過高，這似乎也是美系車的通病，貴州車主說這也正是讓它失望滿滿的地方，剛買回來跑高速的時候油耗表現很不錯，綜合油耗在9L左右，現在跑了幾百公里才發現它的油耗真的很高，在城市間行走的情況下，綜合油耗基本上在15L以上，完全沒有辦法接受，和HIGHLANDER比起來差的真是太遠了，想賣了它換臺二手的HIGHLANDER，卻被告知該車的保值率遠低於HIGHLANDER，賣了只能買臺11年的HIGHLANDER，更是讓我有多失望。不過，除了油耗，它的綜合實力到底怎麼樣呢，讓我們一起來看看。
在同級別當中，它的顏值絕對是有著數一數二的地位，寬大的車身造型帶來了極為霸氣的效果，多橫幅式的銀色飾條讓車內有著極為年輕的效果，很符合當下消費者們的審美。
對稱式的中控佈局帶來了比較中庸的感覺，三幅式的方向盤也呈現出了較為年輕的視覺感，而銀色飾條的拼接也讓車內看起來不是那麼單調。
2.0T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達180千瓦，最大的扭矩可達350N·m，與之匹配的是6檔手自一體變速箱。
整體上來看的話，該車還是比較值得選擇的，但前提是你要能夠接受它比較高的油耗和比較差的保值率。
都說該車和HIGHLANDER一個級別的，可是卻始終賣不過HIGHLANDER，我也在想是不是因為這臺車的空間優勢不夠大，而選擇這個級別的消費者們大多數都是衝著大空間來的，從而影響了該車的銷量，貴州車主卻說這臺車的實際乘坐空間還是很寬敞的，車長和軸距分別為4875mm和2850mm，這樣的車身尺寸在同級別中確實是有優勢的，也完全不輸於同級別中的HIGHLANDER。
有不少人都在反映這臺車的油耗過高，這似乎也是美系車的通病，貴州車主說這也正是讓它失望滿滿的地方，剛買回來跑高速的時候油耗表現很不錯，綜合油耗在9L左右，現在跑了幾百公里才發現它的油耗真的很高，在城市間行走的情況下，綜合油耗基本上在15L以上，完全沒有辦法接受，和HIGHLANDER比起來差的真是太遠了，想賣了它換臺二手的HIGHLANDER，卻被告知該車的保值率遠低於HIGHLANDER，賣了只能買臺11年的HIGHLANDER，更是讓我有多失望。不過，除了油耗，它的綜合實力到底怎麼樣呢，讓我們一起來看看。
在同級別當中，它的顏值絕對是有著數一數二的地位，寬大的車身造型帶來了極為霸氣的效果，多橫幅式的銀色飾條讓車內有著極為年輕的效果，很符合當下消費者們的審美。
對稱式的中控佈局帶來了比較中庸的感覺，三幅式的方向盤也呈現出了較為年輕的視覺感，而銀色飾條的拼接也讓車內看起來不是那麼單調。
2.0T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達180千瓦，最大的扭矩可達350N·m，與之匹配的是6檔手自一體變速箱。
整體上來看的話，該車還是比較值得選擇的，但前提是你要能夠接受它比較高的油耗和比較差的保值率。