效能沒問題，只是續航里程會下降的很快。目前市面上的所有純電動車，基本上都是用的三元鋰電池，電池有一個最適宜的工作環境溫度，超過或者低於最適宜的溫度範圍，電池都可能出現掉電快等等問題，再加上冬天一般都會開啟暖風，而純電動車的暖風都是靠電力來驅動的，再加上車內所有的用電裝置，就會導致續航里程很快下降，不過現在很多廠家都在研發電池溫控系統，讓電池冬暖夏涼，只是目前技術還不是太成熟，而且成本太高。如果樓主是在北方用純電動車，一定要留意自己車子的電量，不然出現在路上饋電就很麻煩了。

電動汽車冬季因為溫度低，電池效能下降，充電時間會比夏季延長一倍，開暖風每小時耗電大約5度。但現在新款的電動汽車都增加了電池預加熱，充電時間減少了，電池也不會出現虛電的問題。現在續航在400公里以上的電動車影響不是太大，300公里以下的老款比較麻煩。家用每天行駛公里也不是太多價效比還是比汽油車高些。

極寒地區的確不利於純電動汽車的使用，效能上不會帶來不良影響。主要是電池的活性的確會收到低溫的影響而降低，這是電池的物理特性。但是可以給電池組配置恆溫裝置，確保電池租的溫度，進而保證電池活性，最終達到正常的續航里程。

隨著汽車工業的發展，以及城市發展的需求，未來汽車將向新能源方向發展，目前來看還是電驅為主的新能源汽車為最多，不過使用電驅動的純電動汽車，它有二個問題是它發展受制約的，一就是電池的容量問題，第二就是充電問題。所以現在的純電動汽車，還是多以玩具式的純小型汽車為主，簡單的城市代步使用。

純電動汽車因為使用的是電池儲存能量，而電池受溫度影響還是比較大的，特別是冬季，電池的容量會下降，汽車的續航里程會明顯下降。當然溫度下降並不會影響它的效能，主要是影響它的續航，而在寒冷的冬天，如果不開暖氣的話，人是受不了的，而純電動汽車沒有燃油發動機，沒有制熱來源，它的暖氣是需要電池帶動空調來制熱的，這就讓汽車的續航受到進一步的影響。那麼這款車的體驗就會受到很大的影響了，因為電力不足，會將人丟到半路的，而實際的電量顯示又會更加的不準確了，開電池不是滿電出遠門，心裡就要好好的盤算一下了，要不要開空調，是不是穿多一點兒為好？能不能跑回來了呀，萬一跑不回來怎麼辦？有沒有補電的地方呢？等等要考慮，就會讓人心情不好了。駕駛體驗也就會比較差了。是不是呢？