長城本身造出來的發動機，2.0T是逆向大眾EA888，1.5T是逆向寶馬王子發動機（就是標緻雪鐵龍用的寶馬動力），這兩款發動機長城造出來都不是特別省油。

長城造出來的7速溼式雙離合是逆向大眾DSG，這雙離合也不是特別平順，啟停、換擋、加速、減速皆有頓挫，而且響應速度慢。並且長城調教功底差，發動機和變速箱匹配差。長城三大件基本都是逆向研發，未來不知還能抄多遠

目前，長城汽車技術中心擁有近7000人的研發團隊，具備轎車、SUV、皮卡三大系列車型以及動力總成的開發設計能力，可同時開展十多個車型開發。整車造型、工程設計、CAE、試製試驗、發動機、變速器等各個環節都形成了自主的技術、標準以及智慧財產權。

2006年5月，長城汽車技術中心成為"博士後科研工作站"設站單位；2007年9月，被國家發改委、科技部等五部委聯合認定為"國家認定企業技術中心"； 2011年2月，被評為"國家級創新型企業"；2013年12月，被評為“院士工作站”設站單位。

對於長城汽車來說，它是中國產汽車裡面做SUV比較專注的車企了，對於汽車的技術儲備而言，並不是那麼簡單的，汽車技術也是高精密的技術，它和處理器之類的智慧設計核心也是一樣的，特別是汽車的三大件，它是中國產汽車的不足之處。

不過好一點兒的是中國產汽車都比較注重技術的積累了，長城汽車也是一樣的，它也有自己的發動機，如1.5T的發動機和2.0T的發動機，有人說是逆向研發的，那最少是自己的技術了，都是從模仿起步的，長城也有自己的變速箱，那就是溼式雙離合，雖然不是特別是先進，但是解決了乾式雙離合低速發熱的問題，並且因為起步早一點兒，也有自己的技術積累，算是自己的變速箱，而國內車企，有自己變速箱的車企並不多，最後就是底盤技術，這方面長城也有積累，相當不錯。

以上就是簡單的分析了，更深層的就比較多了，長城在國內算是一流車企，有著不錯的技術積累，如果和日系和德系比，那還是小孩與大人的關係了。

不行就是不行！轎車區域一片空白，什麼C30都你媽沒人要的貨！口口聲聲說專注SUV，走不出世界，一天也不玩轎車區域！呵呵，因為你丫的沒實力玩轎車！SUV是專注了，但是也學大眾似的，套娃設計，前臉一樣屌樣！發動機祖傳1.5用在多個車型上！費油不說，動力弱！1.5能開出12個油耗，也是沒誰了！