汽車正常行駛時，一般剎車片和剎車盤（剎車鼓）溫度都不會太高，如果頻繁剎車就會導致剎車盤（剎車鼓）和剎車片劇烈摩擦溫度迅速上升，這是如果剎車系統過熱就會使金屬變軟，強度、硬度變差，表面產生的摩擦力出現熱衰退。短暫高溫基本沒有太大影響，如果長時間處於高溫狀態，制動就會失效。

一般情況下，在城裡很少會出現剎車過熱的情況，當然如剎車系統出現故障的的除外。剎車過熱主要發生在長時間下坡時，剎車過熱會造成磨擦力下降、衰竭，並使剎車失效，嚴重的會使軸承潤滑油融化，軸承燒損，甚至著火，危害極大。在山區，很多大型車輛都制有一個附加的水箱，下坡時開啟水閥，用於降溫。

題主問的好深。

我們要理解一個常識，汽車分鼓剎和盤剎，這兩種剎車並非都有頻繁制動導致制動失效的問題。

我們家用車以盤剎為主，少數低檔車用到後輪鼓剎。所謂盤剎，也就是用卡鉗夾剎車盤，透過摩擦力來減速，由於碟剎整個露在空氣中，所以散熱性好。

再說一說鼓剎，像貨車比較常用，因為它的自重大，在剎車時需要更大的制動力，用盤剎很難剎得住車，所以還用鼓剎。但由於鼓剎是封閉的，散熱排水都不好。盤剎因為完全暴露在空氣中，剎片採用複合陶瓷並且打孔，所以風冷就可以降溫，但在夏天，貨車還要用水箱水來給輪轂降溫。

回到題主的問題來，長時間剎車制動也就是在發生持續摩擦，這時鼓剎的剎車鼓過熱，很可能引起“熱衰減”，也就是在溫度劇烈升高時，鋼材表面更加平滑，摩擦力下降。理論上講散熱能力好的盤剎的處境要更好一點。

一般來說，長下坡主要是更改檔位，靠發動機的牽引制動，手動擋降擋怠速行駛，自動擋降入低速擋，然後間歇踩剎車，保持安全的車速即可。

如果剎車真失靈了，首先要抓住時機換入低速擋，靠發動機牽引阻力降低一部分車速，再拉起手剎，但不能拉得太死，以免抱死。

如果剎車失靈，各種減速措施無效又無法棄車時，只要硬著頭皮迎接撞擊。

這時請做到以下幾點：

繫好安全帶，身體儘量蜷縮，雙手護頭；

司機離開方向盤，雙腿抬起；

後排乘客抱住頭部躺在座位上，收緊全身；

撞車時不要喊叫，閉緊嘴巴。

【典典小結】：但願這些技巧永遠不會用上。