據說就是因為今年大市場行情不好，所以才4.99萬起虧本賣，原計劃是5.99萬起的，對消費者來說是便宜又好貨的福利! 同級最好的三菱賽車底盤、成熟穩定的動力、實用的配置，非常適合家用代步、練手!

東南汽車旗下的SUV車型銷量確實非常低迷，造成這種現象的原因很簡單，品牌定位、技術定位。

東南汽車對於老車迷來說幾乎等於中國產三菱，初期在福汽和臺灣裕隆的掌控下基本以復刻臺灣版三菱車型為主，後期三菱直接入股之後成立福建東南三菱，東南這個品牌可以等於三菱的中文翻譯，車型和使用的技術也基本都是三菱的次代平臺。

不過選擇對的合作伙伴是很重要的，三菱汽車在2000年以後頻頻遭遇危機，無論是財務危機還是因為造假出現的危機在日本本土數度面臨破產，技術研發長期停滯三菱品牌本身已經邊緣化沒有競爭力，何況使用三菱落後技術的東南呢。

所以東南後期即使迎合市場需求推出的Dx系列SUV也是銷量不濟，技術落後品牌沉寂時間也恰好是自主品牌快速發展的週期，東南的沒落已經很難扭轉了。

至於新款的東南A5翼舞也不是一臺有價效比的車，而且套路非常明顯，簡單瞭解一下：

東南A5翼舞預售價4.99萬起，起售價確實很低，因為這是一臺4588*1780*1485、軸距2625mm、且為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸的緊湊型轎車，僅從這點來看價效比不俗，但加入動力來看價效比要大打折扣。

動力有兩個版本，分別為：

國六排放1.5L，最大功率88kw、峰值扭矩143牛米，匹配5擋手動、CVT自動變速箱，相當一般的動力水平，不過排放達標。但這個版本從手動到自動全系沒有ESP車身穩定系統，僅有ABS EBD和兩枚氣囊，這種簡配行為過於明顯了。

剩下國五排放是同款1.5L，功率扭力相同，變速箱也沒有區別，但全系匹配了ESP和胎壓監測系統。現階段選擇國五汽車仍舊可以正常使用10年以上，在換車節點一臺絕對冷門品牌的車也不太會因為排放影響保值率，所以東南翼舞這臺車的套路過於直白了，多少應該掩飾一些哪怕縮水舒適配置呢……

東南汽車如果還是不拿出有誠意的產品，不加大自主技術研發的話，這個品牌的最終命運可以參考海馬。