本來計劃在上海釋出的純電動轎車（蔚來ET7），在一次亮相後，就被通知推遲釋出了，主要是因為去年蔚來汽車虧損比較嚴重，資金週轉也有些困難，上海工廠的建設也沒有完成，不得不暫緩了ET7的亮相。
今年國家政策新變化對新能源汽車很友好，政府對新能源汽車的補貼加大，再加上合肥政府的支援，蔚來公司在資金流轉上得到了很大的緩解，再新品ES8釋出後，受到了一致好評，被推遲釋出的蔚來ET7確實也應該和大家見面了，不出意外的話，今年年底就能看到這款轎車了。
根據之前在上海被曝光的ET7，這款以電動轎車定位的ETPreview外觀看起來還是很有科技感的，線條設計更加簡潔，前臉的造型有一點像蔚來ES6，還是有蔚來家族的味道呢，但沒有繼續採用分體式設計了，ET7兩側的大燈採用的是矩陣式LED的設計，點亮後的辨識度可以大大提升，好看又實用。側面和頂部線條採用的是溜背式的設計風，完全是下一代轎跑風格啊。再來看看車尾部分，全LED光源的尾燈和前燈構成整體感，整個造型更加豪氣有內涵，採用的是更簡潔的線條設計，橫向視覺直接拉長了，大方的極簡風確實還是未來設計的主流，簡單又夢幻~
新能源汽車確實對環境的汙染減少了很多，使用電能代步的新一代汽車，續航能力是設計的重點，相信大家一定迫不及待想知道蔚來ET7的動力效能，小編也是呢，不過，目前關於該車的動力資訊官方暫時還沒有公佈出來哦，根據現在的蔚來SUV汽車來看，ET7綜合工況的續航里程應該不會低於520公里的。
蔚來也正在努力開發全新的第二代平臺，ET7將會成為是第一輛使用第二代平臺打造的量產車。這款新車也將搭載L4級別的駕駛輔助系統，為車主的駕駛保駕護航，相信其他的搭載配置也不會差，總體是向更加科技的未來方向發展，如果仔細看的話，就連輪胎都動起來了呢，低風阻的五幅式大尺寸輪胎可是相當拉風~看來，蔚來這次是真的要準備發力了，新能源汽車發展的市場越來越好了。
蔚來可以說是中國產特斯拉啦，全新轎車的推出給使用者帶來了更多選擇，也給中國汽車行業的創新制造發展帶來了新的希望，希望今年蔚來一切順利。目前，蔚來工作人員都在為年底的新車釋出加班努力著，看今年的情形，ET7的亮相勢不可擋了，大家有木有很期待呢~
本來計劃在上海釋出的純電動轎車（蔚來ET7），在一次亮相後，就被通知推遲釋出了，主要是因為去年蔚來汽車虧損比較嚴重，資金週轉也有些困難，上海工廠的建設也沒有完成，不得不暫緩了ET7的亮相。
今年國家政策新變化對新能源汽車很友好，政府對新能源汽車的補貼加大，再加上合肥政府的支援，蔚來公司在資金流轉上得到了很大的緩解，再新品ES8釋出後，受到了一致好評，被推遲釋出的蔚來ET7確實也應該和大家見面了，不出意外的話，今年年底就能看到這款轎車了。
根據之前在上海被曝光的ET7，這款以電動轎車定位的ETPreview外觀看起來還是很有科技感的，線條設計更加簡潔，前臉的造型有一點像蔚來ES6，還是有蔚來家族的味道呢，但沒有繼續採用分體式設計了，ET7兩側的大燈採用的是矩陣式LED的設計，點亮後的辨識度可以大大提升，好看又實用。側面和頂部線條採用的是溜背式的設計風，完全是下一代轎跑風格啊。再來看看車尾部分，全LED光源的尾燈和前燈構成整體感，整個造型更加豪氣有內涵，採用的是更簡潔的線條設計，橫向視覺直接拉長了，大方的極簡風確實還是未來設計的主流，簡單又夢幻~
新能源汽車確實對環境的汙染減少了很多，使用電能代步的新一代汽車，續航能力是設計的重點，相信大家一定迫不及待想知道蔚來ET7的動力效能，小編也是呢，不過，目前關於該車的動力資訊官方暫時還沒有公佈出來哦，根據現在的蔚來SUV汽車來看，ET7綜合工況的續航里程應該不會低於520公里的。
蔚來也正在努力開發全新的第二代平臺，ET7將會成為是第一輛使用第二代平臺打造的量產車。這款新車也將搭載L4級別的駕駛輔助系統，為車主的駕駛保駕護航，相信其他的搭載配置也不會差，總體是向更加科技的未來方向發展，如果仔細看的話，就連輪胎都動起來了呢，低風阻的五幅式大尺寸輪胎可是相當拉風~看來，蔚來這次是真的要準備發力了，新能源汽車發展的市場越來越好了。
蔚來可以說是中國產特斯拉啦，全新轎車的推出給使用者帶來了更多選擇，也給中國汽車行業的創新制造發展帶來了新的希望，希望今年蔚來一切順利。目前，蔚來工作人員都在為年底的新車釋出加班努力著，看今年的情形，ET7的亮相勢不可擋了，大家有木有很期待呢~