我買過c-Elysee，新車，408新車，塞納二手車。
開過307，508，c4，c5。
我說說。408，50km時速，你可以隨便打方向盤，車子響胎，但是車子一點問題沒有，完全不會失控。超出我想象，板車懸掛哈。
動力，主要是變速箱太差了據說取消液力扭力器，不知道真假。踩重了，它會斷油。我操，一次在五環，明顯感覺斷油。那個變速箱就是要輕踩才行。動力只能說，就是那句廣告詞，從容地開，沒問題。
psa的車子懸掛不錯。c5底盤軟，很舒服，但是側傾大。車的損耗其實算比較快的。這點是不如Magotan的，人家貴是有道理的。
psa車子，油耗有點高。不如大眾。近幾年的要好一些。
psa車價效比還是可以，如果喜歡手動，覺得可以的。這麼便宜，買一可靠性這水平的車，不錯。
對了，標緻車方向盤有些沒做好，有些車方向盤會都。感覺不是太好。
老款408空調太次了。召回過，沒有用還是不涼。設計缺陷。
最後說說開起來，比較玄的感覺方面。psa加速初段比較突兀，不高階，這是相對於大眾的動力總成來說的。一點油門，408也好別的也好，一下就竄了，而大眾有個柔和的加速感，尤其是最初的六速愛信。感覺絲般順滑，高階感十足。現在我開的320l，也是，這個psa不如。
———————————
寫了這麼多，就再寫點。雪鐵龍進入中國的車型是zx，就是富康啦。當初九十年代還是不錯，後輪隨動轉向。可惜華人太土不接受兩廂車。那麼漂亮的車，可惜生不逢時，我指的是外形。
zx拿過好幾次達喀拉力賽冠軍，很厲害哦。
可惜的是，法華人傲慢，做事效率低下，固執，引入新車動作慢，神龍公司的人效率觀念都不行，管理水平低，車的更新不如大眾。大眾推出Jetta後，上來Bora，那時候號稱駕駛者之車，好貴的。也非常好開，富康好不容易，終於推出三廂988。不過已經比Bora差遠了。空間不大，動力還是那動力。至於SagitarPassat進來，雪鐵龍就完成不是對手了。老三樣結束了。psa接著引入標緻307，火了一把，那款號稱與寶馬共享的2.0發動機引入。可惜變速箱還是那個神經質的四速。大眾的愛信六速都用polo了。
307是真不錯。我一同事在德國工作八年，09年買的307，現在還在開。不捨得賣。手動的。
我買過c-Elysee，新車，408新車，塞納二手車。
開過307，508，c4，c5。
我說說。408，50km時速，你可以隨便打方向盤，車子響胎，但是車子一點問題沒有，完全不會失控。超出我想象，板車懸掛哈。
動力，主要是變速箱太差了據說取消液力扭力器，不知道真假。踩重了，它會斷油。我操，一次在五環，明顯感覺斷油。那個變速箱就是要輕踩才行。動力只能說，就是那句廣告詞，從容地開，沒問題。
psa的車子懸掛不錯。c5底盤軟，很舒服，但是側傾大。車的損耗其實算比較快的。這點是不如Magotan的，人家貴是有道理的。
psa車子，油耗有點高。不如大眾。近幾年的要好一些。
psa車價效比還是可以，如果喜歡手動，覺得可以的。這麼便宜，買一可靠性這水平的車，不錯。
對了，標緻車方向盤有些沒做好，有些車方向盤會都。感覺不是太好。
老款408空調太次了。召回過，沒有用還是不涼。設計缺陷。
最後說說開起來，比較玄的感覺方面。psa加速初段比較突兀，不高階，這是相對於大眾的動力總成來說的。一點油門，408也好別的也好，一下就竄了，而大眾有個柔和的加速感，尤其是最初的六速愛信。感覺絲般順滑，高階感十足。現在我開的320l，也是，這個psa不如。
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寫了這麼多，就再寫點。雪鐵龍進入中國的車型是zx，就是富康啦。當初九十年代還是不錯，後輪隨動轉向。可惜華人太土不接受兩廂車。那麼漂亮的車，可惜生不逢時，我指的是外形。
zx拿過好幾次達喀拉力賽冠軍，很厲害哦。
可惜的是，法華人傲慢，做事效率低下，固執，引入新車動作慢，神龍公司的人效率觀念都不行，管理水平低，車的更新不如大眾。大眾推出Jetta後，上來Bora，那時候號稱駕駛者之車，好貴的。也非常好開，富康好不容易，終於推出三廂988。不過已經比Bora差遠了。空間不大，動力還是那動力。至於SagitarPassat進來，雪鐵龍就完成不是對手了。老三樣結束了。psa接著引入標緻307，火了一把，那款號稱與寶馬共享的2.0發動機引入。可惜變速箱還是那個神經質的四速。大眾的愛信六速都用polo了。
307是真不錯。我一同事在德國工作八年，09年買的307，現在還在開。不捨得賣。手動的。