技術差點的找兩塊磚頭頂一下。正常坡起掛一檔，松離合，車抖，加大油門保持2000轉，車抬頭鬆手剎走起，離合全放。技術熟練的可以用腳剎代替手剎。

四種方法:一是手剎或腳剎加半離合，視坡度動力載重路況怠速等影響，二是熟練的跟趾，路上大貨等必備的牛叉技術，三是坡道起步系統，屬電子系統彌補操作，四就是墊磚頭了，別笑在極端情況下如輪胎打滑等，也算是一種安全有效的脫困方法。

對於很多新手司機來說，最怕的就是上坡。一般來說上坡分為兩種情況，一是車輛已經在行駛狀態，前方出現上坡路段；另一種是車輛在坡上停止後需要重新起步也就是我們在駕校時學習的半坡起步。

先說第一種情況，這種情況比較簡單，因為車輛已經在行駛狀態，因此只要注意保持發動機轉速（也就是保持動力輸出）即可,如果坡度不大，依靠車連貫性，只需稍加油門即可透過。

如果坡度較大，開始上坡後應注意發動機轉速，當轉速開始明顯降低時應立即左腳踩離合切換至低檔位（依據坡度情況自己決定選用檔位，最低可以降至一檔），同時右腳加油，使轉速提升，保持動力輸出，即可透過有坡路段。這種情況比較關鍵的就是切換低速擋的時機和速度，如果切換太晚，容易造成發動機熄火。

第二種情況也比較常見，比如很多地下停車場出口都有斜坡，如果上坡中途前方有車擋住出口，就會造成後車停在坡上的局面。或者在有坡的路口等紅綠燈時，都需要半坡起步。

對於很多新手司機來說，坡起是最頭疼的，控制不好容易直接熄火，再嚴重點甚至會溜車，引起事故。下面結合我自己的經驗講一下如何能做到半坡起步。

首先右腳踩緊剎車，保持車身不下滑，左腳踩下離合，同時切入一檔，然後左腳慢慢抬起，抬至一定高度時發動機轉速明顯開始下降，車身有往前竄動的趨勢，這時就是我們常說的半聯動點，此時左腳穩住離合，右腳迅速由剎車踏板移至油門踏板，稍微給油，車輛就會開始緩慢前行，此時左腳繼續松離合至最高點，同時右腳可以視情況穩住油門或者繼續加油，等車輛正常行駛之後可以根據路況升檔，這就是半坡起步的基本過程。

半坡起步的關鍵就是找準半聯動點，如果找不準確，可以在平路上多練習幾次，很快就能掌握要領。除了用腳剎半坡起步之外還可以用手剎來實現半坡起步，原理基本相同，有興趣的可以自己試一下。

隨著技術的不斷髮展，現在的手動擋車基本也都配備了坡起輔助系統，踩下剎車之後可以保持車身2秒左右不往後溜車，這個時間足夠我們抬離合、加油門完成起步了。

如是正經的公路也不會有很陡的坡，最多掛上一擋稍點兒油，一拱就上去了。如是土路或小路就要提前打點兒富裕，掛一檔大油門往上衝了，溫柔了肯定不行。