去沙漠的話，要抓地力好的車，而且最好是越野效能比較突出的車。前幾年，我表哥是開的馭勝到阿拉善大沙漠裡玩了幾天，這款車去沙漠是夠用的。當然你預算很多的話，也可以考慮PRADO，Wrangler之類的，那樣的車越野效能好，但就是貴

沙地行車，四驅，動力，AT 或者MT 輪胎，這都是最起碼得了，一些能越野的車普通沙漠都可以去，Wrangler，PRADO FJ H9 等等。最重要的是團隊前行防止陷車，或者其他危險。拖車繩，沙地板，水，油料，保暖裝置，防止意外要過夜，沙漠溫差較大。有錢還是搞個UTO，沙漠玩不要很爽。

在沙漠裡開車只要是四驅車就基本都可以，在巴丹吉林大沙漠，牧民開的基本上都是212吉普車。以前也有車友開小排量的三菱L300得利卡面包在沙漠馳騁。當然大排量越野車在沙漠裡動力足，爬坡有力，越障透過性相對來說比較好一些。

雖說玩沙漠四驅就可以，但在這些方面注意下還是有必要的。選擇有分動箱與中差鎖的四驅車，這樣動力可以在前後橋間分配，有助於特殊情況下脫困。選擇雙叉臂或整體橋前橋的車，儘量不選麥弗遜前橋結構的，因為抗糟強度不一樣。選上接近角與離去角儘可能大一些的車，不然你可能得抬著保險槓回去了。建議初玩沙漠的，還是用自動檔為好，一來半聯動多易燒離合片，二來在大沙坡別滅火很危險，自動檔可避免之。

但沙漠行車主要還是要靠技術。首先是調整胎壓，一般是把胎壓放到0.8左右，這樣開起來才會遊刃有餘。但在低胎壓下，急速轉向易使輪胎脫圈，要特別注意。

其次呢，要控制好油門，在沙地上行駛要保持一定的轉速和速度。一般來說汽油機轉速要保持在2500以上，這樣才能保證動力隨時能夠爆發。但也要控制好車速，不能讓車飛起來失控。

再次呢，停車儘量停在車頭向下的斜坡上。這樣車輛可以很順利的起步。如果停在上坡或者平坡，很容易撓坑陷車。

在沙漠過刀峰時，以側過刀峰為好，就是俗稱的滾刀梁，直過刀峰容易擔再在刀樑上，車速快了容易飛起來，制使車輛失控。

在沙漠側梁斜上爬升或側飛時，如果感到動力不足，或上面一側輪胎離地時，要向下轉向，駛向坡底。

遇到高大的沙梁車撓不上去的時候我不必拼命去撓，都是可以繞過去的。

最後，救援脫困的必要裝備還是要準備一些的。如拖車帶、打氣泵、防陷板、大鐵鍁等。

最最後呢，還安奉勸一點，玩沙呢要有一個好心態，玩的是一個樂，量力而行，千萬不要逞強好勝，好勇鬥狠。