你說的問題都有問題，你看看有幾個人喜歡寶馬X6的，路上有幾輛，寶馬X6是寶馬最失敗的車型之一，買過寶馬X6的沒有不後悔的

寶馬為X6設計了一套全新的電腦程式，用來控制X6的電控轉向助力、剎車系統、標配的xDrive四驅系統以及ZF公司開發的全新後橋差速器。寶馬稱這套系統為Dynamic Performance Control動態行駛控制（DPC），將首次出現在X6中，今後將陸續裝配其他車型，也包括後輪驅動車型。動力方面：286馬力的3升雙增壓柴油發動機、306馬力的3升雙增壓汽油發動機、4.8升355馬力的汽油發動機應該都會裝備。另外還可能會引入全新的4.4升408馬力的V8汽油直噴雙增壓發動機。寶馬已經確認了X6交叉車將在South Caroline工廠投入生產，年產量將為40，000輛，其價格將高於50，000美元（約合人民幣389，475元)。國內具體價格還要加購置稅。購置稅具體多少需要此車正式進入國內市場才能確定。寶馬全輪驅動X6交叉車以X5 為基礎，預計明年投放市場。該車將會採用寶馬的運動型操控系統，為五座車型。 位於Spartanburg, S.C的工廠目前在產的車型為寶馬X5和Z4 roadster。該工廠還有剩餘空間來生產未來車型。

寶馬X6於2008年上市引起了消費者的廣泛關注。併成功開創了一個細分市場—-豪華跨界車，寶馬官方稱之為SAC。接下來透過以下來說明寶馬X6為什麼受大家喜愛！

始於顏值

對於X6的外形用驚鴻一瞥來形容也不為過，該車即保留了SUV的高車身又融合了轎跑車的流暢外形。可以說兩者首次跨界組合就碰撞出了美妙的化學反應。尤其是右後45度更顯妖嬈與嫵媚。

陷於操控

操控至於寶馬就像豪華至於賓士，舒適至於雷克薩斯。操控可以說是寶馬的靈魂，當然X6也不例外。N54渦輪增壓發動機的首次推出就讓寶馬大放異彩，兩顆小慣量的增壓器幾乎解決了渦輪遲滯現象，動力迅猛不拖沓。底盤採用了大量鋁合金材料，有效的解決了簧下質量，行駛更為輕盈飄逸。主動方向盤和後輪隨動轉向系統的加入，使得轉彎更為靈敏。

忠於品牌

寶馬對於美好事物的執著追求令我們欽佩，這其中包含經典的雙腎型進氣格柵，極具標示性的天使眼以及優雅的霍夫麥斯特拐角等等。還有就是寶馬富有冒險精神，包括克里斯班戈的委任，新能源領域的嘗試及細分市場的大膽嘗試，這其中最好的例子就是X6。所以這些都令我們對寶馬這個品牌產生了敬仰之情。