很正常啊，這就是部分人內心的陰暗面！好產品不怕被黑，越黑越火，就像某個行業，某一個人的生意越好，同行唸叨的也越多！下游的客戶經常聽你們唸叨，就會去看看別人的貨，說不定就進別人的貨了！所以，用心做好自己的生意，服務好客戶，讓客戶覺得離開你就無法生存，你就會變成被別人唸叨的人！

一個事實是這樣的：

越優秀的人被人說的越多，對麼？

明星幾乎沒有一個不被黑的，對麼？

這點很正常，一款車銷量越高，它的車主就越多，買車的人也會更多去考慮這款車，所以網上就會出現大量關於這款車的資訊，大量車主會到論壇、平臺發聲（而這些車主，主要是自己車出故障後上網維權，因為車沒出問題的車主很少會上網宣傳這車）

最終導致很多“負面”新聞，因為車也是產品，每款車都有缺陷，不可能十全十美，肯定會有這樣那樣的問題，而且10個車主9個遇到的問題不一樣，如果10個人9個人遇到的問題一樣，那就是這車設計上有嚴重缺陷，該召回了。（以上並非車黑，只是車主們的維權資訊）

真正的車黑來自黑公關，它們僱傭大批水軍制造輿論，抹黑其他廠商，水軍就是這個世界上最煩的，你剛發表一個言論，一堆水軍不到半個小時就會抵達戰場，展開猛烈攻勢，這個是沒辦法制止的，但是非常容易分辨，一眼就能看出是水軍。

還有一部分就是被黑公關製造的輿論控制的鍵盤車神，他們非水軍、也不是車黑，只是極易被黑公關的言論控制，開始跟風黑車，利用看圖說話，看配置表評車的“雲評車”方式發表言論。但是：車輛座椅舒適度、變速箱與發動機的匹配程度、隔音靜謐性、底盤濾震、動力響應、轉向手感、車身跟隨性等等都必須去試駕才能聊，並不能看圖瞎說，這是對汽車產品的不負責任。

所以車黑的誕生主要由黑公關發表 言論，然後僱傭水軍制造輿論，再出現一小撮“鍵盤車神”被輿論控制，開始跟風黑車，最終颳起一股“風浪”。結果就是：黑公關目的達成，“鍵盤車神”沒有損失，被黑車企銷量受損，然後也僱傭黑公關攻擊對手，開始惡性迴圈，就這樣各種車黑在網路滋生，給真正買車的人造成一定影響。（我個人認為網際網路輿論對消費者有一定影響，但目前影響並不是很大，因為一般家庭買車不是一個人說了算的，需要多人討論，還有就是：4S店銷售們是非常牛X的）

你真的不知道車主都多奇葩，看到那些汽車到樹上的，房頂上的河裡去的……那些人說汽車質量不好不應該嗎？買的人多了遇到的奇葩也就多了，網上發個牢騷的自然也就多了！一輛汽一輩子就賣了一輛，基本不會有人吐槽的！