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凱迪拉克XT5是一款美系車型，我們都知道，美系車型是出名的抗壓能力強悍，整體車身的重量就比日系車重。凱迪拉克XT5定位一款大型SUV車型，車身長度4.8米接近5米的距離，內飾配置也非常到位，電動座椅，搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，還有四驅配置可以選擇。整體看上去還是非常皮實耐用的。但是這款車的價格也有點偏高，官網起步價格在32.97萬元。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

使用的前期質量還是可以的，但到中後期，小問題會比較多一些，集中在一些電器功能的偶爾失效，還有異響等，總體上質量還可以接受。

汽車皮實耐用主要體現在發動機的耐用性，使用幾年以後會不會發生髮動機震動變大、噪音變大、區域性漏油滲油、變速箱會不會出現一些火熱報警、突發頓挫、行車電腦會不會有故障程式碼出現、電氣裝置包括多媒體有沒有發熱宕機、車內外會不會發生異響等等。而皮實耐用的口碑在日系車型中經常出現，但和日系車型採用低壓縮比的自吸發動機和擋位數較少的AT以及CVT變速箱有一定的關係。

結合目前已有近三千位車主的口碑反饋看，雖然不久之前改款前的發動機有最大扭矩最低轉速過高導致的起步肉、油耗偏高等問題，但諸如發動機變速箱後期出現問題的口碑並沒有出現。因此，在動力和傳動系統方面，凱迪拉克XT5還是能讓人放心的。其他負面口碑主要體現在底盤過低，透過性差方面，但這只是品牌定位和風格的不同而已。

正面口碑第一是車內空間好。當然如此，作為一款中級SUV，車身尺寸已經達到了幾年前中大型SUV車型的級別。和競品車型相比，空間優惠也是情理之中。第二是動力強勁；這裡主要是指在渦輪增壓器在達到3000轉每分的時候，400牛米的最大扭矩得以爆發，可以提供良好的動力感受。但在低轉速起步階段，動力表現並不友好。第三是價效比高，和競品車型相比，尺寸更大、官價定價更低，優惠幅度更高，獲得人們喜愛是理所當然的。

底盤調教較好，濾震好開起來很輕鬆，操控效能挺好，感覺不出有什麼不適，很是聽話，開著它不是為了征服公路，只是為了更好的照顧家人！

轉向精準靈活，給人的感覺還算是比較紮實的，製作水準在這個級別算是正常水平，對得起廠家的牌子！

本人車主，入手兩年，先說負面的，貶值8-10萬，底盤稍微低了點。別的問題沒有。自己感覺非常值，近五萬公里，沒有任何問題，沒有大保養，輪胎八萬公里再換吧。動力好，懸掛偏運動。對於貶值來說，咱打算開十年再說，明年資金到位再買一輛ct5