日系車建議只和同系車型對比，合資品牌裡日系面對哪個對手都是沒有競爭力的，只是迎合一批對節油要求高、對於駕駛樂趣沒有什麼要求的車主而已。
豐田榮放和美系Equinox對比基本完敗，只是車型一定年代感更容易讓偏日系的消費者接受罷了，具體差異兩車如下：
榮放指導價17.98-26.98萬，平均優惠1.5萬左右；車身尺寸4600*1845*1690、軸距2660mm，定位緊湊型SUV。懸架為前麥弗遜、後雙叉臂式獨立懸架，安全配置標配ESP 全車氣囊氣簾，沒有胎壓監測。
Equinox指導價17.49-25.09萬，平均優惠3萬左右；車身尺寸4652*1843*1684、軸距2725mm，定位中型SUV。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，安全配置與榮放相同但多出全系胎壓監測。
從空間來看Equinox有明顯優勢，顏值各有特點都算挺有眼緣，駕乘舒適性伯仲之間，安全配置Equinox略高一些。
動力傳動
榮放搭載2.0L+CVT、2.5L+6AT兩款組合，主力車型是CVT弱雞版，最大功率111kw、峰值扭矩192牛米，匹配CVT變速箱談不到駕駛樂趣；2.5L+AT僅有兩款車型為適時四驅，最大功率132kw、峰值扭矩234牛米，10秒內破百效能可以接受；適時四驅為普通的單組限滑差速器，主要用於提升鋪裝路面駕駛穩定性沒有越野能力。
Equinox搭載1.5T+6AT，最大功率132kw、峰值扭矩275牛米，效能表現優於榮放2.0L，AT變速箱級別也高於CVT；高配版本搭載2.0T渦輪增壓發動機匹配9擋手自一體變速箱，LTG發動機效能是20級SUV的標杆，7.18秒破百不是哪臺車都能做到的，9AT變速箱平順性和節油能力也優於榮放。1.5T高配和2.0T全系均為適時四驅，結構與榮放相同作用也相同，但價格低很多。
油耗對比
榮放2.0L+CVT，綜合路況平均油耗為百公里8.9升；2.5L+6AT，綜合路況油耗為百公里10升；
Equinox1.5T+6AT，綜合路況平均油耗為百公里8.6升；2.0T+9AT，綜合路況油耗為百公里10升。
更大的空間、更強的效能，低配油耗Equinox更低、高配油耗相同但整體表現和發動機變速箱等級高出不止一級，這樣的對比是沒有意義的，Equinox沒有哪點會比榮放差，日系車不建議跨界對比。
當然Equinox，動力，空間，顏值，都是Equinox勝啊，現在Equinox優惠4萬左右，20萬出頭就能買到頂配，還考慮啥榮放啊……而且我還仇日
日系車建議只和同系車型對比，合資品牌裡日系面對哪個對手都是沒有競爭力的，只是迎合一批對節油要求高、對於駕駛樂趣沒有什麼要求的車主而已。
豐田榮放和美系Equinox對比基本完敗，只是車型一定年代感更容易讓偏日系的消費者接受罷了，具體差異兩車如下：
榮放指導價17.98-26.98萬，平均優惠1.5萬左右；車身尺寸4600*1845*1690、軸距2660mm，定位緊湊型SUV。懸架為前麥弗遜、後雙叉臂式獨立懸架，安全配置標配ESP 全車氣囊氣簾，沒有胎壓監測。
Equinox指導價17.49-25.09萬，平均優惠3萬左右；車身尺寸4652*1843*1684、軸距2725mm，定位中型SUV。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，安全配置與榮放相同但多出全系胎壓監測。
從空間來看Equinox有明顯優勢，顏值各有特點都算挺有眼緣，駕乘舒適性伯仲之間，安全配置Equinox略高一些。
動力傳動
榮放搭載2.0L+CVT、2.5L+6AT兩款組合，主力車型是CVT弱雞版，最大功率111kw、峰值扭矩192牛米，匹配CVT變速箱談不到駕駛樂趣；2.5L+AT僅有兩款車型為適時四驅，最大功率132kw、峰值扭矩234牛米，10秒內破百效能可以接受；適時四驅為普通的單組限滑差速器，主要用於提升鋪裝路面駕駛穩定性沒有越野能力。
Equinox搭載1.5T+6AT，最大功率132kw、峰值扭矩275牛米，效能表現優於榮放2.0L，AT變速箱級別也高於CVT；高配版本搭載2.0T渦輪增壓發動機匹配9擋手自一體變速箱，LTG發動機效能是20級SUV的標杆，7.18秒破百不是哪臺車都能做到的，9AT變速箱平順性和節油能力也優於榮放。1.5T高配和2.0T全系均為適時四驅，結構與榮放相同作用也相同，但價格低很多。
油耗對比
榮放2.0L+CVT，綜合路況平均油耗為百公里8.9升；2.5L+6AT，綜合路況油耗為百公里10升；
Equinox1.5T+6AT，綜合路況平均油耗為百公里8.6升；2.0T+9AT，綜合路況油耗為百公里10升。
更大的空間、更強的效能，低配油耗Equinox更低、高配油耗相同但整體表現和發動機變速箱等級高出不止一級，這樣的對比是沒有意義的，Equinox沒有哪點會比榮放差，日系車不建議跨界對比。