開車拉貨也是一門職業，既然是一門職業，那肯定會有人做，好做還是不好做，還是看個人怎麼做吧，職業裡面總是有做得好也有人做的不好的。

不過現在加入貨執行業的門檻降低，一般的家庭買個貨車都是買得起的，買不起也可以貸款買，所以說進入這個行業的門檻降低了，而且隨著社會的發展，找貨源的方式也不僅限於熟人交易，貨主可以和貨車司機直接溝通交易，所以越來越多的人加入這個行業，導致行業的競爭也加大。

貨執行業好不好做，最主要是貨源的問題，有貨源就好跑，沒貨源就難受，所以找貨源是一個很關鍵的問題，就目前現在的形勢下，找貨源的方式主要有線上和線下兩種方式。線上的方式主要有：透過配貨網站找貨源，有一些網站就專門給貨主提供一個釋出貨源資訊的平臺，貨車司機根據自己所需要的貨源是找合適的貨源，這個就是地域有限制，時間上可能也不能那麼及時，另外司機師傅可能也沒有那麼多時間去上網。

第二個就是在一些同城分類資訊網站上在相對應的板塊釋出自己的車輛資訊，也可以搜尋相關的貨源資訊，有合適的可以直接和貨主聯絡，這個在地域上縮小了範圍，但是在時間上還是不是太及時，同樣也存在上網時間和條件的限制。

第三個是目前很火的網際網路+貨運方式找貨源，貨運軟體將貨主和貨車司機聯絡起來，貨主透過貨運平臺釋出訂單，平臺定製運費，貨主透過線上付款，然後系統利用LBS技術，將訂單推送給附近合適的貨車司機，貨車司機在手機上接到訂單推送提示，透過貨運軟體進性接單拉貨，完成訂單後，平臺直接將貨主預付運費轉到司機賬戶。這種方式是目前找貨源最簡單便捷的方式，貨運軟體基本解決了貨車找貨源難，貨主找找車難的問題，同時也避免了貨執行業隨意加價和拖欠運費的情況，對於貨主和貨車司機來說都是很有利，但是貨運軟體還是處於完善發展的階段，還需要不斷的完善產品，但是對於現在來說還是最有效的方式了。

近兩年出現了很多類似的貨源軟體，經過兩年的沉澱，還剩下比較有實力的幾家，同城貨運類的貨拉拉，長途專線類的運滿滿都是其中的佼佼者。這個是未來的一個發展趨勢，後期剩下的這幾家貨運軟體都是很有潛力的。

線下的話，就是到當地的配貨站找貨源，以及到當地的一些貨源集中地和貨源集散中心，如建材市場、批發市場等這些地方找貨源。也可以透過自己積累的一些貨源行業的人脈找貨源。

現在網際網路發展的這麼快，可以多利用一下網際網路資源，同時也要綜合線下資源和經驗。做好自己的服務，積累自己的人脈口碑。

開車拉貨，個人認為比開門市做生意好的多，不用很多的本錢，肯努力，服務好，細緻，周到一點，慢慢的就會建立起自己的熟客圈，一有啥事就聯絡你，多好。工作時間相對自由，這樣也可以幫到家裡的一些事情，當人人衝入飲食圈爭的頭破血流，開車拉貨就不失是個機會了，而且4月一直到年前都是旺季，或者說是較多生意的時候。

開拉貨人們也許想著這是賺錢的生意，其實做什麼都很難，開貨車你至少知道的事

1、你走進資訊部，經常可以瞭解到那需要貨

2、透過資訊部，當然人家要告訴你對方號碼這個需要你拿錢買資訊了，資訊部告訴你電話

3、你透過資訊部給你的電話你自己聯絡賣貨或者買貨方，跟對方商量價格，這個就需要你瞭解路程、高速費等等一路所需的開支都得算進去，算不好的話不僅白跑一趟說不好還得你自己貼錢。

做什麼都沒那麼輕鬆，當你做起來的時候挺難的，貨車司機挺辛苦的，其中還要學習很多。