我覺得開車除了要看車子的效能以外還要看開的路面。作為一輛全時電四驅的SUV，比亞迪唐二代DM在全新一代唐ATS全地形模式能適應沙地路面、溼草路面、冰雪路面和泥濘路面，基本上所有路面都能適應，SUV車槓槓的。另外，你想知道的油耗問題，也完全沒問題，百公里油耗還不到2L，即養得起，又跑得遠。

比亞迪唐是發動機橫置前驅基於城市SUV的設計思路，然後在前後軸各增加了一個大功率的電動機而來，所以它的透過性和適應性會比轎車和一般的城市SUV稍好。

雖然二代有雪地、泥濘和沙地模式，但唐肯定不屬於全地形SUV，電四驅雖然扭力強大，但是並沒有差速鎖定裝置。你從它低扁平比的公路輪胎來看，它的取向還是主要在鋪裝的道路上行駛。

雖然唐二代在釋出會上各種宣稱輕量化設計，機蓋、行李架、底盤部分懸掛支架採用鋁合金材料，但比亞迪就是不在官方公佈唐二代的整備質量。但從目前得到的一些訊息來看，唐二代的自重仍然很重，肯定超過了唐一代的2.2噸。這種自重對於一些惡略的地形也會造成困難，雖然汽油機和電動機釋放的扭力驚人，但扭力釋放更多會導致輪胎過度打滑。從對底盤、懸架的調校來看唐二代更多的是提升公路的操控效能，畢竟快不能只在直線，彎道的速度彌補上來才不是怪胎。

制動系統的強化其實是它的一個亮點，跑得快先要能站得住否則不就成了有去無回嗎，這點算是在唐一上必要的彌補了回來。這點也是很多人反而沒怎麼關注的。別光盯著4.5S破百，安全是更重要的。

插電混動談油耗其實就是不厚道，油耗多少？零升每百公里。所以這點還需要唐二代的使用者們來進行分享，反正唐一代不少人反應油耗能到15升左右，短距離可以純電，長距離車子自重在那呢。唐二代BSG技術其實也算不上多先進，主要就是在低速和怠速時發動機只負責發電，利用電動機靜態就可以輸出大扭矩的特性來實現走走停停的省油效果，平順性更好，防止怠速掉電增加一些市區擁堵的電池續航。所以唐二代的油耗有可能會比唐一代省，但畢竟作為一款加速效能超好的SUV，效能和節能一定是矛盾的。對很多使用者的實際使用來看估計油耗也不會低到哪兒去。

新唐上265 40 r22胎是公路胎，以往此胎只用在跑車上，很少用在城市SUV，絕大部分車主都不瞭解它的優缺點，雪地，沙地，鋪裝路新唐Dm的r22胎都能完好適應，表現肯定出色，但因r22胎40的低扁平率，決定了此胎不適合在坑窪路開，除非龜速透過，斜切上坎、高速壓磚這遊戲就別玩了，除非你錢多，但是原配的r20的胎能適應大部分路況，可惜9月前訂單不能選擇此胎。圖片是車友上傳的斜切30度上坎，應己損胎，所以此r22胎慢速正上馬路牙子應沒事，最好別斜切上。