當車輛在行駛中突然沒有離合，可以在低速下將擋掛上的。如果車輛在50-60碼以內是不能掛上檔的，城市公交司機一般都採用車輛在低速行駛中掛擋的，這是特除情況下，老司機屬於自己對車輛安全措施進行的，防止車輛在沒有檔位中遇到其他問題

隨著汽車技術的發展，現在沒有同步器的變速箱基本不多，只有一些大車或重型卡車上還在用。普通的家用車都是帶同步器的，一腳離合就好，不踩或者兩腳離合反而是傷車的

公交司機車都是公交公司的，司機為打工者，從打工心態上來說無非兩種，一個是好好工作，追求更高的駕駛技能時把公交車作為試驗車，哥不踩離合試試唄，哎喲，可以啊，這個有點意思。工作中找樂趣也是一種理解。另一種可能心態不好，過日子，心煩解恨來著，唉，小姐姐不搭理我，哥長的還湊合，為啥呢，為啥呢……嘎巴，哎喲我去，忘踩離合也能幹進去，走你，小姐姐為啥不理我……

謝謝邀請，要是手動擋的車，如果司機不踩離合換擋，可以斷定是個老司機啦，因為原來的變速器沒有同步器，之前都是兩腳離合換擋，經驗多了之後就省事開始不踩離合了。不踩離合就算可以掛進去檔，也對變速器不好，而且也不能保證每次都能順利。接下來會講到原因。但是不建議跟著學。

像原來的老式變速器，都沒有同步器的，是需要兩腳離合。因為在換擋的時候，變速箱的輸入軸和輸出軸，需要的轉數不一樣，這樣進行掛檔時齒輪之間齧合時是會對齒輪造成很大的衝擊。這就需要兩腳離合了，在增檔時，要踩離合掛空擋，然後輸入軸會和發動機的轉數慢慢降下來，然後再次踩離合掛檔，就可以加油提速，然後重複操作。降檔時，中間需要補油了，首先踩離合掛到空擋，鬆掉離合後變速箱的輸入軸和發動機透過離合器連線，然後踩一腳油門，讓輸出軸的轉速達到換擋需要的轉數，然後在踩離合掛檔，掛入檔後鬆開離合給油前進。

是不是很麻煩，對，確實麻煩。然後針對老司機的簡化版來了，就是不踩離合換擋了。在增檔時，需要你先提到需要掛檔的轉速，然後慢慢收油門，車輛剛開始滑行時，變速器的齒輪之間咬合力度變小，就可以掛到空擋了，然後輸入軸轉數回落一些後就可以慢慢掛到下一檔，然後給油，重複。降檔時，也是需要慢慢收油，變速器的齒輪齧合力度變小時掛到空擋，然後補油，把發動機轉數提高，然後降檔。

是不是很難，對，確實很難，而且風險高，損壞變速器還是小事，更容易在高速行駛時引發事故。所以再次建議大家不要學習那些老司機不踩離合換擋，而且現在的車都有同步器了，更沒必要不踩離合換擋了。