汽車銷量下行，也要分析一下是什麼原因：

是技術落後？還是質量控制出了問題？

是成本沒有控制好？還是品牌定位有問題？

是產品與消費者購買習慣有衝突？還是營銷渠道推廣不利？

是國家政策問題？還是汽車本身的環保問題？

是安全問題？還是油價問題？

是新能源的問題？還是經濟衰退的問題？

價格問題？還是車型設計問題？

內飾問題？還是外觀設計的問題？

是民族感情問題？企業信譽問題？

諸多諸多的問題都會影響汽車銷量的下降 ，有的問題致命，有的只是略微影響銷量。

汽車個別企業銷量下降的問題太複雜了，因為車企對應的消費者太多了，從我們中國來說吧，消費者東到大海，西到高原。北到寒冷的東北，南到海南。要應付這麼多的消費者，真不是件容易的事。

如果是整個汽車行業銷量下降，那就是整體經濟出了問題 ，這不是汽車行業能解決的。

現在北京生產的某款車型，本來車型設計不錯，價格也有優勢，可是車標卻和豬鼻子一樣。很多人就因為這個豬一樣的車標改變了購買方向。

美國薩德鬧薩德的時候，某國汽車銷量急劇下降。還有吊鳥島的爭端也引起了民眾的強烈反應，某島國的汽車銷量也是急劇下降。

不管什麼原因吧，車企遇到銷量下降的時候，對汽車的關鍵部位不會以次充好或是降低效能。比如發動機、變速箱、儀表臺等，降低質量或是減配是自尋死路。翻本的機會都沒有了。但是有個別廠家（我說的是個別）對某些不是很關鍵的配件有可能會改變供應廠家，尋找替代品。有車企就改變過輪胎（換輪胎品牌）畢竟成本的下降除了提高生產效率和提高產量以外還可以隱形的降低。比如座椅裡面的海綿，小的裝飾塑膠件，音響等等。

對於國際大品牌的車企來說，汽車的質量就是企業的生命，降低產品的質量 就是加速自身的死亡。但是，有的車企也會做一些偷雞摸狗損害消費者的事，這樣的企業已經逐步的北市場淘汰了。

這些車企銷量下去了，再想挽回那就太難了。

就像品牌定位，你把自己的汽車定位在農民伯伯身上，你再提高，你再合資 ，你再收購。沒錢另說 ，如果價錢一樣，你肯定買具有良好形象的品牌。當然， 你非得另類的與眾不同那也沒辦法。

總之，汽車銷量下降，車企一般不會降低產品質量，更不敢降低汽車效能。（開發新產品另說）開源節流的辦法多的是，幹嘛要跟自己的財神爺較勁吶，您說是不是這個理兒。

不單單是汽車不景氣，整個大環境都不景氣，這跟2015年後房價有關，老百姓透支了消費力，越是不景氣時各個廠家越會提高自己的競爭力

汽車行業下行，降低成本是雙刃劍，關鍵是看怎麼降。產品研發和質量保證是相輔相成的，是大企業必須要走的道路，產品研發的新產品是為了車子更好用，更安全，為了更多消費者喜歡，購買。消費喜歡，質量可靠，自然銷量大了，成本也會降了下來。所以產品研發的費用只能增加，不能減少，只有有新品，才會有銷量，單車成本降低，有效益。