雖然現在新能源汽車很普遍，但是存在的問題也不少，第一最重要的就是充電問題，現在充電方式有交流充電樁和直流充電站，但是不太普遍，可能有人覺得充電便宜，但其實各種服務費和電費加到一塊也不算便宜了。第二就是電池的續航能力，現在的新能源汽車也就是隻能跑短途，長途的話根本不行，第三就是電池壽命短，而且換電池非常昂貴，有的人說換換個電池可以在買一輛新能源汽車了，只能說電池不僅續航能力短壽命也短而且還昂貴。第四就是日常維修了，故障太多，維修不方便。

汽車召回顯然是範圍更大的，不限與質量，技術，設計缺陷等，只要影響汽車正常駕駛的缺陷和故障都可以被招回。這個可以到國家汽車質量網上去查。每年的寶馬，賓士，召回的也有，只是問題比較小，可能大家在4s店保養時就給處理了，不像豐田剎車門事件召回問題那麼嚴重。再就是他們願意花錢公關，媒體都不報道。

根據《缺陷汽車產品召回管理規定》，汽車召回是指按照《規定》要求的程式，由缺陷汽車產品製造商選擇修理、更換、收回等方式消除其產品可能引起人身傷害、財產損失的缺陷的過程。 因此，汽車召回不等於退貨。恰恰相反，從國外的經驗來看，絕大多數召回透過免費修理或零件更換的方式就能解決。 一旦發現產品需要召回，廠家將根據缺陷的具體情況制訂消除缺陷的技術方案，一般情況下透過修理或換件都能解決問題，很少有整車收回的情況。為了鼓勵廠家積極主動地消除安全缺陷，保障全社會的安全，廣大車主應當客觀理性地對待每次召回，在接到通知或看到公告後儘快到廠家指定的維修站點進行免費修復。

一、政策催生新能源汽車虛假繁榮，揠苗助長。

二、車企大幹快上，技術研發並沒有全面跟上，品控及技術還不夠成熟。

三、你所看到的召回只是新能源汽車質量問題的一小部分，一般來說都是問題掩蓋不住了，比較嚴重了，才會召回。更多的問題其實是被掩蓋和被公關下來了。