你好，作為汽車工程師，這個問題希望我能給你作作解釋：高速勿碰電子手剎帶來的後果就是：沒有任何後果

電子手剎也分為拉索和卡鉗兩種結構，不過相比傳統拉線手剎，電子手剎更穩定個便捷，目前除了入門級的低配車，很多都採用了電子手剎。電子手剎一般通過掛入駐車檔熄火就能自動啟動、點火掛入前進或倒車檔輕踩油門就會解除，這是自動駐車，目前很多別都擁有自動駐車功能。

電子手剎因為聰明，所以他比人為分析更透徹，如果你只是高速誤觸，抬起一次電子手剎，他會認為你需要制動介入。如果你在駕車過程中頻繁抬起或者一直將電子手剎按鈕抬起，這時候電子手剎會認為你因為突發情況需要急切降低車速，她的工作方式就會簡單粗暴：和傳統手剎一樣的後果，瞬間抱死剎車，從而引起一連串無法估計的後果。當然，這種操作幾乎不會出現，除非真的制動失效，前方有阻礙。

大家都知道有許多激進的駕駛者會利用機械手剎鎖死後輪的滾動，來進行漂移即後輪甩尾。這讓大家形成了一個習慣性認知：拉起手剎，便表示輪胎會完全鎖死，產生漂移或甩尾等危險情況。

機械手剎還好，要拉起來畢竟需要用力，但電子手剎卻只要輕拉即可生效；這難免讓大家生出擔憂：高速120km/h誤拉“電子手剎”，車輛會不會失控，甚至直接翻車？

想弄清這個問題，首先需要了解機械手剎和電子手剎之間的區別。

當你拉起手剎時，力會通過鋼索、液壓缸、制動鉗等裝置直接傳遞給後輪的剎車鼓/盤，形成制動力。注意，這個制動力是人力拉起手剎產生的。

流程：機械手剎——剎車鼓/盤。

當你拉起電子手剎時，電訊號會被行車電腦採集，行車電腦綜合車況資訊，決定是否命令駐車制動電機（拉線式/卡鉗整合）輸出力，最後再傳遞給後輪的剎車鼓/盤，形成制動力。

注意，這個制動力是制動電機產生的！

流程：電子手剎——行車電腦——駐車制動電機——剎車鼓/盤。

機械和電子，兩者差別在於經不經過行車電腦ECU。電子手剎要想生效，得讓行車電腦根據實時車況不同來給出不同的命令。

通常電子手剎功能根據車速分為三種情況：停車、低速、高速。

1、當車輛停車時，拉起電子手剎，那麼自然就是駐車制動電機啟動，鎖死剎車鼓/盤。這是最正常的也是最多的情況。

2、當車輛處於低速（低於7-10km/h）行駛狀態時，拉起電子手剎，駐車制動電機通常會直接啟動，讓車輛停車，然後鎖死剎車鼓/盤。

3、當車輛處於高速行駛時，這種情況就是題主和許多駕駛者所擔心的。其實在這時拉一下電子手剎並不會出現制動，只會有蜂鳴和文字資訊警告。

但拉住電子手剎一直保持不放，那麼ECU便會判定駕駛者需要‘緊急制動”。ECU會通過ESP和ABS系統在保證車輛可控的情況下，呼叫車輛的液壓制動系統，使車輛減速至低速，最後駐車制動電機介入，直至車輛停車。

以上根據車速不同簡述的電子手剎三種邏輯，不一定完全準確符合所有車輛；為了使大家更容易理解，筆者在許多地方都有簡略，電子手剎的實際邏輯會更加複雜和全面。

不過這些資訊應該能夠一定程度上消除大家一些疑慮了，最後這裡再次建議：請不要讓孩子坐前排，不只是因為前排對孩子來說不太安全，而且需要提防他們會調皮。

你好，本人是汽車領域工程師，曾做過電子手剎研發工作，以下我給大家解答一下。

電子手剎跟機械手剎在操作上設計是類似的，按下電子手剎按鈕（業界叫EPB開關）即釋放，向上拉起開關即夾緊駐車。所以如果跑高速120碼的速度誤觸電子手剎開關，按下是無響應的，因為這時手剎是釋放的，如果是誤觸拉起開關，那要看具體時間了。

誤觸發這個問題車企的研發工程師也是有考慮過的，比如車停在坡上，誤觸發可能導致溜坡引發危險，所以在設計的時候不管車是靜止的還是行駛的一般誤觸0.5秒以內是沒有響應的，當然不同的車設計策略有微小差距。

如果時間超過0.5秒，大家都知道我們汽車上是有輪速感測器的，系統會通過接收輪速感測器的脈衝來判斷車是靜止的還是在行駛，如果車是靜止的，那麼超過0.5秒手剎拉起駐車。如果判斷出車正在行駛，這時拉起手剎一定的時間，又會怎麼樣呢？下面給大家介紹一下電子手剎不為熟知的功能：電子控制動態制動。電子控制動態制動：

電子控制動態減速功能可以實現緊急情況下（如制動踏板失效、真空助力系統失效及 ESP 與主缸連線油管液壓失效）的動態減速功能。所以當你行駛時拉起電子手剎開關一定時間會觸發電子動態減速功能，這時汽車制動系統會給汽車一個較小的制動力，該制動力由電子駐車系統與ESP系統互動控制，這種制動也是液壓制動，是考慮到行車制動失效時應急使用的，制動力較小，不會直接抱死車輪。

溫馨提示：汽車高速行駛時非應急使用，不要拉電子手剎，高速行駛時剎車都是存在一定風險的。

跑高速120邁的速度，誤觸“電子手剎”，結果會有多嚴重？你萬萬想不到

電子手剎其實就是在剎車分泵上安裝的一個電機，只要在汽車停穩的狀態下開啟電子手剎，那麼電機就會自動把剎車皮頂死，而這種電機是沒有任何間隙的，也就是說只要汽車開啟電子手剎根本不存在溜車這麼一說，畢竟電子部件之間的配合要比機械部件精密許多，這也是電子手剎的優勢。

電子手剎的原理和機械手剎一樣，都是剎後輪，只不過電子手剎不需要人用力去剎後輪，我們只需要拉動手剎開關觸發拉手剎訊號，然後手剎控制系統會根據情況執行對後輪的制動動作。控制系統可以自動遮蔽危險操作，比如車速120時你拉起電子手剎這時候控制系統發現車輛正在高速行駛，因此不會執行動作，同時會在儀表盤發出聲光提示。

很多車型配備了自動駐車功能，在停車之後，自動開啟電子手剎，防止忘記開啟電子手剎，科技在進步，汽車的功能越來越科技化和電子化，所以很多基礎的安全配置還是很有用的，尤其是對於新手司機。

你好，先說結論，120公里/小時的速度，誤觸電子手剎，沒事。

多人不信任電子手剎，因為電子手剎沒有傳統手剎有手感，我們不能清晰明確的感受到剎車卡鉗被剎住的感覺。

其實他們工作原理是一樣的，傳統手剎連著兩條剎車線，一直連到後輪的剎車卡鉗上，從而實現制動，剎車原理和自行車是一樣的。

而電子手剎是通過電訊號控制剎車卡鉗，制動以後就不再需要用電了，所以車子就算長時間停放，或者出了故障斷電了，剎車卡鉗同樣是制動狀態。

大部分配有電子手剎的車型，在停車熄火，並且解開安全帶之後，車子自己就啟動剎車，不用手動控制。但是停放在坑窪路面的時候，由於車子自身的重量會給變速箱帶來壓力，這個時候應該停車之後先把電子手剎拉好，防止傷害變速箱。

回到這個問題，如果我們在行駛途中拉了電子手剎，電子手剎不會一下把車的後輪抱死，而是會進入緊急制動狀態，就是類似ABS這種點剎的狀態，使車快速的降低車速，等車速到了很低的時候，把車子停穩。

相信看過《無人區》的朋友，都對徐崢在高速行駛的車子中拉傳統手剎的一幕有印象，高速行駛的時候，傳統手剎會一下抱死後輪，造成車毀人亡的事故，現在的電子手剎就是為了避免這一點而做出這種設計。

當然如果車速過快，輕微的點剎也會造成車頭不穩，車尾擺尾，所以在高速行駛的時候，電子手剎雖然智慧，也不代表一點危險也沒有。

電子手剎還有一個好處，當司機關好車門，繫好安全帶之後，只要深踩油門，電子手剎就會自動解除，避免了粗心的小夥伴忘記拉手剎，而對剎車片造成傷害。

最後還有一點，如果有電子手剎的車子需要拖車，一點要通電，把電子手剎解除，然後再拖車，不然會對車子造成不可逆的傷害。如果真的因為某些原因，電子手剎無法解除，也要告訴拖車人，把車子升起來或者在下面放拖輪，嚴禁帶著電子手剎拖車。

就說到這吧，祝每一位朋友小心駕駛，出入平安。

根據車型的不同，在高速的情況下，有的車型會在誤觸了手剎之後會像點剎了一下剎車，而有的車型完全不會有任何的反應。

電子手剎和機械手剎一樣，都是後輪剎車盤夾緊剎車片來實現駐車的，不同的地方在於，機械手剎是靠司機自己拉起手剎杆來夾緊剎車盤，而電子手剎是通過電子系統來控制剎車盤的夾緊。

這不是“無所事事的想法”，電子手剎比傳統的機械剎車更容易“誤壓”，甚至一些車型在內部設計中也有“缺陷”，用錯手剎並非不可能，電子手剎的設計原理實際上與機械剎車沒有什麼不同，但是傳統的機械剎車需要用力拉手剎，電子剎車集成了電子控制技術，可以通過按鈕輕鬆釋放，至於意外碰到電子手剎的情況，設計師已經事先考慮過這種情況。

如果是長時間按住手剎開關，那麼這時候模組會認為剎車系統出現了故障，此時ESP或ABS就會起作用，那麼車速就會自己減速或限速，慢慢的自動剎車減速，達到一定的速度值，手剎就會剎死。

電子手剎一般時速低於5或10公里每小時這樣的時速才會起作用，大於以上速度都會慢慢制動的，不會一下子剎死的。所以開車無需擔心誤觸電子手剎開關。

電子手剎，學名電子駐車系統（EBP），其工作原理與手動機械駐車制動系統（機械手剎）一樣，都是通過制動蹄片與制動輪轂或摩擦片與制動盤之間的摩擦夾緊來實現駐車，只不過控制方式由電子按扭和電動機動作來替代原來手動操作和機械連動，故該系統全稱為電子控制式機械駐車制動系統。

部分車型的電子手剎還有輔助緊急制動的功能，如果在行車過程中發生極端情況，操作電子手剎按鍵，可以對車輛進行制動。也就是說，部分配備電子手剎功能的車輛，在高速行車的過程中，突然啟動該功能，得到的就是一個緊急剎車的反饋。現在，大部分配備電子手剎的車輛都是這樣的設定。但是，如果當時車流量較大，有可能會引起後車追尾事故。所以，這部分的隱患來自外部的會更多些。

還有一部分配備電子駐車功能的車輛，為了防止誤觸帶來更大的隱患，採取的辦法是短觸不啟動。也就是說，想要在高速行車中啟動這個功能，需要達到一定的觸發時長。這個時長有可能是長按3秒以後、或者長按5秒以後。當然，達到觸發時長後，一般情況下後續的設定也是緊急制動。

還有一部分車輛，在ECU中設定了電子手剎使用的場景，比如時速20km以下時，可以隨時觸發電子手剎，其結果就是制動。高於20km的時速時，電子手剎功能不會觸發，也就是任你怎麼按，都不會出現緊急制動的情況。但是，這類設定在電子手剎最初的應用階段比較多，現在這樣設定的車型越來越罕見。

綜上，目前搭載電子手剎的車型，程式設定更加安全，即便在高速行車中誤觸該功能，也不會引起自身太大的安全隱患。得益於ESP功能的普及，更不會出現車輛“甩尾”“跑偏”等情況。當然，緊急剎車最考驗的還是後車的反應能力，如果說高速行車中啟動電子手剎的最嚴重的後果，就是高速追尾事故，其嚴重性顯而易見。

大家都知道，現在的車子和以前相比，不論是操控性還是安全性都得到了大大提升，有許多標配及以上的車輛手剎都換成了電子手剎（EPB），那麼電子手剎有什麼作用呢？要知道我們在開車的時候，如果剎車突然失靈那相當危險，有了電子手剎的話，作用就體現出來了，當你的時速在10公里左右時，輕輕一按，車就安全的停下來了，那麼當我們的車正在高速上每小時120公里時速行駛時，不小心碰上了電子手剎會發生什麼呢？

首先我們要知道他是如何發揮作用的，電子手剎顧名思義就是電子控制車，讓車通過電子裝置停下來的一種技術，它自帶的一個功能，可以在我們開車的時候起到制動作用，電子手剎是通過液體對車子進行制動的，電子手剎很多都是和車子穩定系統ESP連著的，長時間按住的話，ESP會對車輪反覆進行液壓制動，可以避免車輪抱死情況，翻車的情況不會出現。

說到底當我們在高速上以120公里時速開車的時候，不小心碰上了電子手剎是不會起到任何作用的，想要降低車速的時候，長時間按電子手剎，車速也不是說降就能降下來的，是一個慢慢降低的過程。一般情況下還是不建議通過電子手剎降速，對車子是會造成損傷的，這種辦法只是在剎車系統失靈的情況下的應急措施。

說到這裡想必大家已經很清楚了，不用擔心手不小心碰上了電子手剎，是沒關係的，但是當我們的車輛真正發生剎車失靈的情況，長按電子手剎讓車子緩慢停下來，這時候就趕緊聯絡人過來修車吧，不能繼續開了。

不知道提這個問題的人開沒有開過電子手剎的車，車輛在行駛的時候誤觸電子手剎開關，車輛是不會執行這次操作的，若是真的電子手剎啟動，瞬間會被解除。

唉，我真沒試過，也不敢試，我試過20碼的，立馬原地不動，但是要輕踩剎車然後點電子手剎，單獨點電子手剎估計它不會工作！不知道你有沒有車，或者是不是電子手剎，如果你真的有車，而且還是電子手剎的，那你在普通公路上開70碼試試就行了，不用多問！