瑞虎8成為銷量擔當，不僅僅只是1.6T的發動機，更多的是超前的設計和出色的效能。打個比方，如果一輛車只是披著華麗的外表外，那麼在效能差的情況下還會有人選擇購買嗎，當然不會。所以虎8能有好的銷量，得益於出色的設計，豐富的配置和強勁的動力。在刷顏值、刷配置、刷動力的今天如果一輛車滿足不可任何一項，那必將會有一個慘淡的銷量。奇瑞的發動機可是獲得過中國芯的稱號，這也意味著這款1.6T的發動機處於領先水平，無論是設計還是效能都很超前。所以虎8成為銷量擔當我認為不僅僅是1.6T的發動機，更多的是前衛時尚的外觀設計和豐富的配置。

瑞虎8現在是奇瑞的銷量擔當，能實現這個成績，確實離不開奇瑞的1.6T渦輪增壓發動機，馬力和功率基本和2.0T的發動機相當，只是扭矩稍微遜色一點，但也達到了290Nm，相當不錯了，可謂是目前最強的1.6T渦輪增壓發動機，當然，海馬8S的1.6T數值也很不錯，但是，海馬的1.6T發動機沒有吧海馬8S的銷量帶起來，這中間可以看出不單單是這臺發動機的原因，影響銷量的原因有很多，只是這臺發動機佔了很大的一個最大的比重吧。

比如奇瑞在華人心目中一直是理工男的影響，踏踏實實研究技術，優秀的發動機，中國產品牌第一個整車架構，第一臺CVT變速箱，國內出口第一名等，這給奇瑞留下了十分務實的良好形象。

再者是瑞虎8良好的外觀以及內飾，奇瑞在近幾年外觀和內飾的設計上做了不少功課，相比以前有了極大的改進，良好的外觀內飾也是不錯銷量的基礎。

不錯的外觀內飾以及良好整車質量，再加上最具吸引消費者眼球的1.6T渦輪增壓發動機，匹配上格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，也成就了奇瑞瑞虎8的銷量。

其實如果奇瑞的現在的車型排序好好整理一下，產品以及價格重疊稍微輕點，興許整體銷量會好的更多。

我認為中國產車不論奇瑞還是其它品牌，不說車型只說車形，設計欠拖，為什麼呢?就是瑞8從全車觀大氣，軸距還是輪鼓設計和國外車沒啥區別？但車尾部設計與國外相差太遠，顯得下寬上窄有種虛弱的感觀，外觀看尾部。中國產車都這毛病一看不靚眼，這方面現代確實走在了前面，不信可在路上看就是賞心，消量差這方面有很大原因的。

除了出色的發動機外內飾也很上檔次，加上變速箱是德國的讓人對虎8很放心，上市半年後口碑也很好，銷量自然上去了。奇瑞應趁熱打鐵儘快把三代機的技術應用到其它排量的發動機上，華人對自主研發的先進產品還是大力支援的。佔領市場的機會稍縱即逝。