我們先要明白“相”在電中的含義，相是指相位角，比如常說的三相電，是指相位角在空間互成120°交流電。如果使用移相技術，就如簡單的電容移相，我們一樣可以得到四相、五相、N相都可以！因為發電機的三相繞組在空間120°分佈時，交變磁力線均可最大限度的切割它們，從而最大限度的發出電能。而三相用電器呢，除了相反的原理外，三相互成120°的迴路又能最大限度的使用電能！

三相系統的好處就是，滿足使用的前提下，輸電線，最省材料。

與單相系統相比，三相電力系統效率比較高，用銅量比較節省；三相電機的效能、效率和材料利用比單相的好。三相交流電相位互差120度，任意兩相之間的電壓相同，使其較之單相交流電有很多的優點，它在發電、輸配電以及電能轉換為機械能方面都有明顯的優越性。例如：製造三相發電機、變壓器都較製造單相發電機、變壓器省材料，而且構造簡單，效能優良。三相的瞬時功率是恆定的，其瞬時轉矩也是恆定的，運轉就比較平穩，在輸送同樣功率的情況下，三相輸電線較單相輸電線，可節省有色金屬25%，而且電能損耗較單相輸電時少。

其實六相發電機也有過生產，這主要為了給整流系統使用，可以配合水銀整流器使用。六相旋轉變流機的6個滑環，輸入六相電來整流。

近些年，六相感應電機還在船舶電力推進系統得到了一些應用。六相電機的定子上有六個相繞組,其位置安排有兩種情況,一種是對稱分佈,另一種是不對稱分佈。

又比如說，沃爾沃公司於2013年推出了一款名為B5的混合動力驅動系統大型客車。該車採用了600V的交流六相電機和四缸柴油發動機。其中六相電機最大功率為120 kw，連續輸出功率為70 kw。該六相電機搭載有逆變器和直流變換器，可輸出24V直流電供給車輛其他電器系統。

表示三相電的旋轉運算的三個複數1,-1/2+i*sqrt(3)/2,-1/2-i*sqrt(3)/2對乘法運算構成一個三階群，而三階群必然是迴圈群。即有a^3=1，a^2=a^-1，{1,a,a^2}對於乘法是封閉的，且彼此迴圈。其實也可以6相、9相繞組，這樣分別是兩個獨立的三相和3個相互獨立的三相繞組，是比較合理的。