Golf的賣點是情懷，品質，馬自達3 2.0賣的是運動和操控！

Golf的渦輪增壓，小排量渦輪，高速動力給力，城區也比較省油，但是渦輪後期維護成本要稍微高一點！馬自達自吸2.0動力也沒問題，高壓縮比，燃油性高，效率高，同級別很少有2.0的自吸，ATENZAAccordCAMRY2.0排量很多，可想而知馬三的2.0是有多給力！！

馬三後排空間是硬傷，Golf也好不了哪裡去，這個建議親自去試試吧！

都是好車，試駕和自己的定位為準！

要是想買手動並且能買到1.4t手動的就放心買吧，不用擔心dsg，開著的動力感覺絕對不是自吸能比的。維護保養根本不會多花錢，渦輪增壓器現在是發動機全壽命的配件了，比雙離合靠譜得多。單單貴在機油燃油。現在普及全合成機油，只要是自己的車都願意用好機油，買馬自達你可能也會用全合成，或者自己電商渠道買全合成更便宜。燃油1.4t可以用92號汽油，新增燃油新增劑的情況下可以改善燃燒，減少積碳，動力也能幾乎不損失，當然95號的最好也新增燃油新增劑。關於動力，渦輪增壓可以做到1450轉可以最大扭矩輸出，就是日常行車的轉速1500到4000都很有力，自吸的發動機雖然線性，但是動力需要到高轉速才能體現。還有馬自達的所謂高壓縮比，只是一個噱頭，在低速低負載時候透過延遲關閉氣門排出一部分吸入缸體的空氣，達到減少噴油的效果，從而節油，這樣並不是壓縮比高了，只是膨脹比高了，偷換概念——2.0排量只用了其中一部分排量，把高膨脹比說成高壓縮比。低負載時候發動機工作在米勒迴圈，也有很多廠家說這叫阿特金森迴圈。透過氣門正時得到的應該叫米勒迴圈。大眾的ea211渦輪發動機也有這個工作狀態，大眾也沒有宣傳，只不過調節範圍不是特別大，但是有渦輪加持，效果也不錯。選手動絕對要選1.4t高功率加手動。自動的話考慮到dsg不穩定，還有業界標杆的馬自達at變速箱，你還需要重新審視下

真實Golf1.4T手動車主告訴你！城市開手動累～Golf1.4T手動擋的離合器有點沉～腳感需要適應……離合器結合點高……很好開，不容易熄火，適應一段時間還是很喜歡開的，動力剛開始覺得很好，後來開熟悉了也就那樣吧，時速100高速降檔補油超車覺得還是有點乏力！堵車時間長了腳會累！開時間長了手動擋隨心所欲……雖然現在換了Q5，但是心心念念不忘我的高6！好車……缺點就是味兒……開了快5年了車裡還是味兒！

手擋1.4t的感覺很帶勁，而且油耗夠低，但要忍受起步停車的辛苦，適合更激進的駕駛風格以及不太擁堵的環境。我自己會更喜歡自吸的線性和更運動的底盤，大馬拉小車的愜意與自在恰如絲般順滑。