樓主是想說在剎車停止車輛後從D擋換到N擋，然後發動機轉速會有輕微的上升麼？

原因其實很簡單，D擋狀態時發動機連線變速箱處於耦合狀態，此時發動機負荷較大狀態，所以車輛起步掛擋時轉速錶顯示發動機轉速會有輕微下降。換成N擋時發動機僅帶動發電機空調壓縮機水泵等等附件，主要傳遞動力的變速箱此時處於分離狀態，發動機負荷較小，所以此時發動機轉速會有輕微回升。當然這種現象在小排量車型上比較明顯，在大排量車型上幾乎可以忽略。都說大排自吸好，這也算是好處之一吧

不論是踩剎車還是切換到N檔，發動機和變速箱的連線都是斷開的，此時發動機負荷瞬間減小，轉速回升是正常現象。這種現象在小排量發動機上很明顯。

覺得程式上好象應當是先剎車降速停車然後才是空檔就不會有轉速上升了，如果車還在走就拉了空檔就可能車還在給油一脫檔轉速就上升了。

這是正常現象，我們就從頭開始說起，具體分析如下：

很多帶液力變矩器的自動擋車掛D擋踩剎車時怠速都會降低，有人說這是因為發動機有負荷了導致轉速下降，其實並不是，而是ECU主動降低了目標怠速。目的是為了減少能量損耗。更確切地說是減少液力變矩器裡能量的損耗，因為D擋踩剎車時發動機的動力經過液力變矩器傳遞給驅動輪，但是剎車限制了車輛的移動，所以動力都用來攪動液力變矩器裡的油並轉化成熱量流失了，轉速越高損失越多，所以在你掛D擋踩剎車時ECU會主動降低怠速轉速以減少不必要的能量消耗。

明白了這些我們就好理解了，當你從D擋切換回N擋時表面看起來怠速是上升了，其實是怠速從較低值變為正常值了。比如正常情況下目標怠速為800，也許掛入D擋踩剎車時會降低到600，你再次切換回空擋時怠速轉速恢復到800。有些車轉速錶並沒有精確的刻度，所以如果不是在切換的瞬間我們比較不容易察覺到怠速的輕微變化。

理論上D擋狀態下的噴油量，是要大於N擋怠速時的噴油量的，所以，D擋時的輸出功率也是要大於N擋狀態的，只是D擋是處於帶負荷狀態，是有動力輸出到輪子的，你踩剎車阻止車子前進，發動機的轉速被壓低了，當切換為N擋後動力瞬間切斷，阻力也就瞬間消失，所以，發動機轉速也會瞬間升高了一下，如果反過來操作，將擋位從N擋切換到D擋，轉速也會相應的降低一點，這都是正常情況。

如果是在N擋切換為D擋後，怠速偏低，出現不規則或抖動明顯的情況就要去檢查一下是什麼問題了，有可能是節氣門太髒引起的，也有可能是汽油的品質問題引起的，或者是怠還匹配不良導致的或者有其它原因導致的，這就要回4S店或者維修店檢查一下啦。但對於D擋到N擋轉速升高了一下，那是正常的。