這是個F16上面的電池開關..開飛機之前請開啟，所以是有電池的

這是個增強改進型可程式設計顯示發生器，也就是戰術地圖啊之類的一個小電腦。裡面自帶電池

第一，正常飛行時，戰鬥機內部航電系統的電能主要由其內部噴氣式發動機配置的發電機提供。

第二，戰鬥機也配置了機載UPS應急電源，一旦發動機故障無法提供正常電力，飛控計算機就會自動切換到UPS電源供電，從而能夠確保戰鬥機航電系統還能維持正常運轉。

第三，在地面機務準備階段時，會利用外部電源（如電源車）給戰鬥機供電，以及對UPS電源充電。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

三種供電模式！

一，地面，發動機沒有開車，由供電車供電。（飛機地面測試，維護保養）

二飛行中，發電機供電。

三緊急情況下，發動機停車，蓄電池或者緊急供電裝置。

戰鬥機航電系統是一個龐大的系統，從概念上說我們平時所說的通訊、導航、座艙顯示、敵我識別、雷達、電子戰、乃至燈光，都屬於航空電子大系統的一部分，這麼大一個系統用電量是相當可觀的，小小的蓄電池根本不行。

現代戰鬥機航電系統裝置太多，許多都是用電大戶，比如有源相控陣雷達，最高功率可達幾十千瓦，開機執行光發熱就需要專門的液冷系統進行散熱，電子戰系統的發射機也有十幾千瓦，功耗小的各種計算機、電臺數量也不少。整個航電系統全部加起來功耗至少有幾十千瓦，這麼大的功耗必須要安裝發電機才能滿足。

電源車

發電機屬於飛機附件機匣的一個部件，飛機附件機匣與發動機相連，發動機工作後就帶動發電機運轉，戰鬥機所需的電力就由發電機源源不斷的提供了。從根本上講，戰鬥機所需電力供應都來自於發動機的功率提取，只要發動機工作就有電。

圈內為發電機

發動機不工作，戰鬥機就不能自己產生電力，這時可以用戰鬥機的地面電源插頭從電源車或地面電源系統透過電纜取電。

戰鬥機在空中如果發電機壞掉了、或者飛機發動機停車，也就沒電了。不過戰鬥機的電源系統都有好幾個餘度備份，雙發飛機就有兩臺發電機互為備份，再加上輔助動力系統APU上也有一個發電機，一共有三臺發電機可以用，安全性還是能保證的。

APU

三個發電機都壞掉的情況極少，但是也不能不防，蓄電池就是最後的保險。由於蓄電池容量有限，發生這種情況時，戰鬥機電源系統會自動切斷所有無關緊要的裝置供電，僅留下能保命的裝置還有電，這種情況下飛機蓄電池能維持十幾分鐘的供電，戰鬥機要立即返航。