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  • 1 # 非專業車評

    發動機最大功率為什麼不是在發動機轉速最高的時候出現?

    這個問題鄙人有點沒看明白,所以也就按照自己的理解來解答了!譬如某車9000轉的上限轉速,最大功率出現在7500轉,而7500-9000轉之間為紅線區,最高轉速只能到7600轉後開始斷油,題主大人是這個意思吧!在正常情況下,發動機的輸出功率與轉速成正比,也就是轉速越高、功率越大,但實際中的最大功率轉速並不是表顯的極限轉速,說白了這就是廠家對發動機的一種保護,內燃機的特性就是轉速越高、功率越大,同樣的的磨損也會加劇、壽命降低,所以廠家往往會將斷油轉速提前(一般情況下在剛過紅線100轉的位置斷油),斷油了轉速就上不去了,自然功率也沒法繼續攀升了,如果取消掉斷油轉速的保護機制,發動機的實際轉速超過標定的最大功率轉速,發動機的功率還會繼續提高!好用上面那個例子,某發動機宣稱7500轉為最大功率轉速,在7600轉斷油,如果去掉斷油封印,讓它拉到最高轉速9000轉,那麼在9000轉的功率一定比7500賺時的功率更大,這一點是毋庸置疑的!為了保護髮動機,車企不會讓發動機轉速飆到最高,那樣做磨損太大、餘量太小,人為將斷油轉速提前,斷油提前了,最大功率轉速就等於提前了!如上面兩幅圖所示,第一張為三菱EVO上的紅頭4G63,它已經破除了斷油限制,轉速奔著最高轉速10000轉去呢!而第二幅圖更加的離譜,本田的紅頭(K20A/F20C)在破除了斷油轉速的保護之後,指標已經飆過了額定的最高轉速9000轉,而實際上的轉速大概在1.2萬左右!這兩個例子無一不證明在沒有斷油限制的情況下,發動機最高的功率就是在最高轉速的情況下出現!但在實際生活中,車企為了保證發動機的壽命,就不讓發動機能達到最高轉速了,以前設定斷油,所以最高功率的轉速被人為的提前了!總而言之,發動機因為並沒有辦法精確到以秒為單位來計算發動機的轉速,所以實際上我們所看到的轉速錶的讀數其實只是一個“大約數字”。由於受到技術或者成本的限制,實際中轉速錶反映出來的讀數是經過“分鐘”進行稀釋的,但是卻又以“秒鐘”的變化方式反饋給駕駛員,我們看到的轉速錶指標變化是顯示分鐘的變化,而實際中的轉速變化幾乎是以秒為單位的,轉速錶剛到紅線區,而實際上的轉速往往已經跨越了斷油區,所以車企在這方面留有了很大的餘量,往往斷油轉速與最高轉速之間至少的留1400賺的空間,就是怕轉速超過極限!而對於不在乎車子壽命的朋友,也可以取解除斷油禁制,到這個時候就會發現之前所謂的最高功率根本就不是最高!

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