一、印度飛行員培訓體系不健全，初教、高教、三代機完成後學習轉入空軍是多數國家的慣行做法，印度跳過高教一環直接進入空軍服役造成學員技術底子不紮實。曾有媒體報導印度考飛行駕照比中國考汽車駕照還容易。

二、維修、保養水平低，因自身製造和研發水平不足使得飛機的日常維護技術能力差，起不到引領作用，印度自己都說過“只要斯坦航空修過的飛機多數得掉下來”，大問題自己修不了得返廠。引擎裝回去手裡剩能一把螺絲，可見其水平之差。

三、軍紀渙散，去年發生過沒收手機槍殺指揮官的事情。手機通訊不安全極導致洩密，在各國軍隊都是受到嚴格管控的，他們卻大行其道。不按規程操作武器裝備軍中屢見不鮮，還曾經發生過沒事玩導彈炸沉潛艇的事情，想必大家都知道航母養雞、廁所爆炸的新聞，可以想象印度在軍紀、管理方面的問題有多嚴重。

四、機型老舊，阿三米格機從21、23、27、29都有，其中一些機型機齡較高已經到了報廢程度，摔下來的飛機老爺機佔了很大的比例。

五、譜系龐雜，印度軍機有米格系列、蘇霍伊、美洲虎、法國Phantom、美國C-17、美國P-8等等，稍微有點軍事常識的都知道武器型別越多後勤壓力越大，飛機的維護保養各自都有自己的專用裝裝置，不同譜系不能通用，給地面人員的學習使用帶來相當大麻煩，零備件不通用、機載武器更是五花八門，戰時很容易供應困難要出問題的。

據印度媒體報道，當地時間3月8日，在印度西部的拉賈斯坦邦的比卡內爾，一架印度空軍的米格21在例行訓練中墜毀，飛行員彈射逃生，據印度軍方人士透露，此次墜機事故的原因是技術故障引起的，或因遭到鳥類撞擊而墜毀，具體原因仍在調查。 米格21墜機現場

此次事故中墜毀的機型是米格21，此種機型在印度空軍中仍有大量服役，據資料顯示，米格21的在役數量還有大約450架，但因為機體老舊等各種原因，目前能夠正常起飛的米格21有160架左右。飛行員彈射逃生後的米格21座艙蓋

今年以來，兩個月的時間裡，印度空軍已經損失了8架戰機，其中包括1月28日墜毀的“美洲豹”，2月1日墜毀的“Phantom”2000，2月12號墜毀的米格27，2月19日在航展上相撞墜毀的兩架“鷹”式教練機，2月27日被巴基斯坦擊落了一架米格21和一架米17直升機，3月8號又有一架米格21墜毀。墜機現場動圖

印度頻繁發生墜機事故，一方面與機型老舊有關，另一方面飛行員的操作失誤也是造成墜機的重要原因，總之，戰機墜毀這種事在印度已經是家常便飯，不足為奇了。