從設計電動車時就要開始設計80公理的要求。例，本身電動車及人物最大重量。使用電池電壓（比意72Ⅴ）馬達功率及轉速。路況等因素在內，如果什麼都不考慮只要速度應該是變速比去達到80公理。

1.這涉及車輛設計的內容，所以很難說清楚。不過現在對各種電動車的巡航里程、車速、大小、安全、結構、材料……國家正在制定標準進行規範。

2.80Km的續航能力的電動車，若是農用或工業用，則應與相應載重車用材料相同，製造工藝和結構相仿。

3..若是家用，則用料與製造工藝與“新能源汽車”相仿。

跑里程關鍵看電池，還要兼顧到速度。如果是平時正常用車速度不是很快的話，72v32ah可以滿足你的要求。

如果你是說速度的話，這個也很容易做到。選購大功率電機，電機又分速度型電機、扭矩型電機。速度型電機定速高，扭矩型電機定速低，但力量大，也可以透過超壓，提高速度。說這些容易頭暈，給你個表自己參考吧

同一個電機可以適配不同的電壓，電壓越高，速度越快。在保證電機不會燒的情況下，超壓提速。

這麼快的速度，對車架和剎車是一種考驗，需要升級加固。

好多品牌都有32ah或者35ah的車，不管是60v還是72v，都能跑到100公里左右，即使是用了一年衰減到80%，也能跑到80公里。

如果你嫌鉛酸電瓶重，可以找人組裝大容量鋰電，60v40ah，配800w電機，隨便跑120公里。

電動車能跑得快要有三個條件:

1，充足動力

怎麼樣獲取充足動力呢？需要大功率的電機，功率越大，在同時間內爆發力越大，轉速越高，同時需要大功率的控制器支撐，最後是電源，建議用高電壓的聯結方式，比如同樣用10個12Ⅴ20H電池，要串聯成120Ⅴ，而不是60Ⅴ，一樣的電池，為什麼要這樣呢？根據焦耳定律，電流透過導體產生的熱量與電流大小的平方成正比，而電池串聯電壓升高電流不變，並聯則電壓不變電流增大，電流越大產生熱量越大，耗能越高，這跟高壓電升壓輸送一個道理。

2，結實車架，電動車的設計跟摩托車的不一樣，車架也不一樣，考慮電池的安裝位置是一大原因，這就需要更多的鋼材彌補電池佔據的大空間而使車架不結實的缺陷，這也是一些車要加裝加強杆的原因。

3，足夠重量

這是快車手的常識，不多說了，建議多吃點長胖點，實在不行焊塊鐵上去，要焊在重心點位置喔！

4，外加一個安全帽及裝配，安全第一，切記！