這兩個問題應該一分為二，

1、首先福特從2019年以來銷量都不太樂觀，而且還行為違反壟斷協議被政府罰款1.628億人民幣，加上車型換代慢，造型落後，而且執著追求三缸發動機等原因，導致福特虧損嚴重，六月被政府評為重慶困難企業，正接受政府的輸血。業界更有傳聞"百年福特，毀於長安"的說法，當然長安不應該背這個鍋，根本原因還在福特本身的戰略問題，畢竟福特的銷量下滑是全球性的，而且福特美國總部也正面臨裁員壓力。

2、福特的車上班嗎？當然適合！作為百年企業，它的技術積累之雄厚是毋庸置疑的，旗下的FOCUS，ESCORT，Taurus等車型都是曾經的暢銷車型，車本身的質量不用懷疑，值得信賴。我覺得上班代步，ESCORT就很適合，價格十來萬也不貴，油耗也不高，造型也還算中規中矩。

坊間盛傳的一句話:叫做百年福特，毀於長安。這句話當然帶有偏頗和歧義。但福特近些年來市場表現可謂是一路走低。我作為一個汽車人，也是一個曾經的福特FOCUS車主，析其原因無非以下幾點：

1.目前中國汽車銷售市場，增速放緩甚至已經出現下滑。乘用車銷量這塊蛋糕幾十家車企瓜分，必定有起有落，日系品牌和中國產品牌的崛起，在總銷量基盤不變的情況下，韓系，法系，美系品牌下滑趨勢明顯。

2.福特和通用在中國強推三缸發動機，也是致使目前銷量不佳的原因，目前國內消費者對三缸發動機心存戒備。不論三缸發動機是否有技術缺陷，總叫人在較四缸發動機選擇上心有餘悸。

3.品牌力問題，相較於南北大眾，豐田，本田，福特還是存在一定的差距。

3.產品力不足，福特近些年，眾多車型已經到了生命週期末端，雖然部分車型看上去依然年輕時尚，但是不對比就沒有傷害，競品已然在這方面領先福特了。

4.產品質量，斷軸，變速箱問題，這些問題正是我開頭引用的那句話的緣由，我個人是15款FOCUS車主，當然FOCUS有非常多的可取之處，但是此配置的雙離合變速箱抖動問題十分普遍，我本人就是此問題受害者，雖然廠家給予了更換離合器片，延長質保，但是說實話我對它已經失去信心，並擔心過保後的維修問題，所以6月我就忍痛出售了（題外話，保值率一般），儘快新款已經更換AT變速箱，但是奈何三缸發動機銷量已經不復當年了。

我覺得中國目前的車企都應該擺正自己的位置，是車都能賣的時代過去了，消費者也越來越理性了。

福特作為美國的主流汽車品牌，在國內近幾年表現是每況日下，其實前幾年基礎還不錯，但沒跟上市場變化，車型偏老，而且管理也顯得混亂，最終只能自食其果！