工人裡沒夜班的崗位主要集中在“固定檢修類崗位”，幾乎存在於每個站段，下面就說幾個人數構成比較大的。

1、車輛段定檢系統

一個車輛段由主要由列檢和定檢兩部分構成，列檢佔比較大，通常在6成以上，剩下的定檢都是日勤白班，週末雙休。具體包括裝置車間、檢修車間、輪軸車間等等。

對應專業:鐵道機車、鐵道機車車輛、機械設計製造及其自動化、車輛工程。

2、工務段基地工廠

高速鐵路部分幾乎都是夜班，普速部分分工種和工區，其中基地工廠的電工、鉗工、車工以及部分工區好的線路工，都是長白日勤。

對應專業:高速鐵路技術等（這個專業名字最好辨認以後是幹什麼的）

3、機務段檢修車間、整備車間

機務段和車輛段類似，也分運用和檢修兩大部分，人員佔比大部分都集中在運用車間，即火車司機，絕大多數人都不是日勤；而檢修基地，具體包括小修、軸修等等，都是日勤，雙休。

對應專業:鐵道機車、鐵道機車車輛、車輛工程、機械製造及其自動化

4、電務段地面訊號

高鐵部分日勤很少，日勤集中在普速鐵路部分，地面訊號倒班的比較少，還有一部分車載裝置車間也是白班，除去高鐵部分，電務段白班比例在鐵路系統裡比較高，是公認比較舒服的站段之一。

對應專業:通訊工程、鐵道通訊訊號

5、供電段電力線路工、水電檢修車間

供電段主要由接觸網工和線路工構成，接觸網工的天窗一般開在夜裡，而電力線路工和水電檢修一般是白班，偶爾上夜班，其中水電很難進。

專業:鐵路供電

6、動車所高階修

動車維護人員主要由動車組機械師構成，按照修成，二級以上的高階修一般都沒夜班，而且一些打雜類車間、班組，比如材料探傷，一般也沒夜班。

至於客運和車務....我還真不清楚哪個上日勤，希望大神補充補充

工人裡沒夜班的崗位主要集中在“固定檢修類崗位”，幾乎存在於每個站段，下面就說幾個人數構成比較大的。

1、車輛段定檢系統

一個車輛段由主要由列檢和定檢兩部分構成，列檢佔比較大，通常在6成以上，剩下的定檢都是日勤白班，週末雙休。具體包括裝置車間、檢修車間、輪軸車間等等。

對應專業:鐵道機車、鐵道機車車輛、機械設計製造及其自動化、車輛工程。

2、工務段基地工廠

高速鐵路部分幾乎都是夜班，普速部分分工種和工區，其中基地工廠的電工、鉗工、車工以及部分工區好的線路工，都是長白日勤。

對應專業:高速鐵路技術等（這個專業名字最好辨認以後是幹什麼的）

3、機務段檢修車間、整備車間

機務段和車輛段類似，也分運用和檢修兩大部分，人員佔比大部分都集中在運用車間，即火車司機，絕大多數人都不是日勤；而檢修基地，具體包括小修、軸修等等，都是日勤，雙休。

對應專業:鐵道機車、鐵道機車車輛、車輛工程、機械製造及其自動化

4、電務段地面訊號

高鐵部分日勤很少，日勤集中在普速鐵路部分，地面訊號倒班的比較少，還有一部分車載裝置車間也是白班，除去高鐵部分，電務段白班比例在鐵路系統裡比較高，是公認比較舒服的站段之一。

對應專業:通訊工程、鐵道通訊訊號

5、供電段電力線路工、水電檢修車間

供電段主要由接觸網工和線路工構成，接觸網工的天窗一般開在夜裡，而電力線路工和水電檢修一般是白班，偶爾上夜班，其中水電很難進。

專業:鐵路供電

6、動車所高階修

動車維護人員主要由動車組機械師構成，按照修成，二級以上的高階修一般都沒夜班，而且一些打雜類車間、班組，比如材料探傷，一般也沒夜班。

至於客運和車務....我還真不清楚哪個上日勤，希望大神補充補充