我是插混車，宋DM，我為什麼推薦插混車?1.充電方便，有插座就能充電,出門在住宿吃飯的地方還可以蹭點電（有少數收費，也不貴）；2.低速區間電為主，高速區間油為主，電動機高效區間80以內,無怠速能耗，停車開空調任何引擎都不用工作，內燃機高效區間80到110，兩者配合相得益彰，都可以在相對高效區間執行；3.比普通油車多能量回收能力，減速和下坡可回收能量，特別長下坡，可以做到負能耗，沒有經歷過的人很難體會那種牛B的感覺；4.動力強勁，三擎相加相當於4.0t的動力，2噸多的車5秒內破百，說動力沒用的都是鍵盤車神，要買到相同動力的油車要多花很多錢；5.輕鬆實現四驅，同級四驅燃油車要多花不少錢，特別冰雪或溼滑路面比兩驅優勢很大，說四驅沒用的都是鍵盤車神；6.車有電器的屬性之後會變得更加智慧，可放電（最高3.3kW），可遙控，手機雲服務可以遠端控制開關車和空調，很多場景很方便實用，有次在老家叔叔讓我給他帶東西要提前放車上，車停在很遠的停車場，我讓他直接到停車場之後通知我遠端開門放東西再遠端鎖門，省了我至少1小時。還有小孩關車裡忘了這種可怕的事也可瞬間解決；7.中國目前30%的發電量是核電風電水電光伏等非化石能源發出的，以後比例會更高；8.中國石油對外依存度70%，能源安全無保障，定價權在別人手裡，而電力裝機容量卻很多閒置，中國一直是多煤貧油少氣；9.從實際來看，我開了3萬公里，一半用純電，另一半HEV模式油耗也不高，綜合油耗三升多一點，至少相當於買了半臺電車，在過渡時期是很好的選擇，兩年了電池衰減不大，充電方便的都能達到這水平；10.城市裡純電為主，尾氣汙染和噪音汙染可降低很多，即便對比燃煤發電，現在電廠環保標準極嚴,絕大部分已經實現超低排放，而且電廠大多遠離城市人口密集區；11.一輛車可以滿足所有場景,甚至輕度越野，不像純電車，一般只能作為家庭第2輛車。作為車主，我對這輛車非常滿意。但是如果充電不方便，我還是不會推薦大家買。但如果你在農村或者在城市有獨立車位能充電，非常推薦購買。缺點就是電池純電續航還是少了些，隨著電池能量密度的提升相信體驗會越來越好；另外動力電池回收體系還不完善，但這跟家用的小電池不一樣，這麼大的電池還是有很大的回收價值，相信有國家的支援和大企業的參與，很快會完善起來，部分衰減之後可以用於儲能，完全衰減之後，可以回收其中的貴金屬和其他有用物質。

省錢方面每一萬公里可以省三到四千，看你開得多不多。另外我的城市可以不限行，路邊停車場兩小時內免費一年也能省一千，如果單考慮省錢的話，回收期還是比較長的，但考慮到其他好處，太值了。