你提的這三款車的渦輪增壓1.5t發動機，是同一款發動機

但是發動機的調校略有不同，扭矩和功率輸出也不同，

而大家一直在詬病的crv1.5t發動機機油增多，就和發動機調校有比較大的關係。因為調校的過於犀利，所以呢，噴油量的有所增加，造成一部分的燃燒不充分，所以呢在c2v車型上，1.5t的機油增多現象比較顯著，而其他的車型相對，就比較少。沒有那麼突出。

而且問過本田的工程師，本田之前犯了一個非常小的錯誤，我說出這個問題，可能很多人會罵我，但是這個也是事實，大家可以把本田c2v的發動機油尺和大眾的油尺做一個對比，他的下限和上限和大眾的比之間的距離太小，就是他對機油的要求量太精準。

這個是不爭的事實，所以這件事兒，就也因為此遭到了非議。

你到家了，現在也暫時別買crv的車型，等，最終這個問題有一個良好的解決方案，再去購買吧。

而本田的1.5t的其他車型，國家質檢總局並沒有停售，可能機油問題不是很明顯，而我也想買的，可以去諮詢4s店，瞭解清楚之後再購買。

CIVIC、AVANCIER、CRV這三款1.5T渦輪增壓發動機的基礎型號都是“L15B”，但是具體的衍生與調教是不一樣的。也就是說，使用的技術是一個時代的，但不是同款發動機，三款車分別使用L15B8、L15BL、L15BD這三個型號。

一般來說，雖然排氣量相同，但是對於不同的車型，發動機是可以透過設計進行調整的，具體有以下幾方面：透過調整程徑比來實現，即在氣缸容量不變的情況下，透過調整氣缸直徑和高度對扭矩和功率進行最佳化，一般來說大缸徑短行程可以使發動機輸出功率提升較快，但是低扭相對弱。小缸徑長行程可以實現低扭的增加，但是對於發動機功率會提升會慢一些。對於自然吸氣發動機來說可以透過ecu調整發動機噴油量，對發動機的輸出功率進行微調。對於渦輪增壓發動機來說，可以透過控制渦輪增壓器的壓力，結合ecu的噴油量來調整發動機輸出功率。

由上圖可以看出，AVANCIER和crv是suv，這兩款車的發動機型號分別為L15BL、L15BD，雖說型號不同，但是從引數看，發動機壓縮比、最大功率、最大扭矩、最大扭矩範圍等基本上是一樣的，說明兩個發動機使用同一款渦輪增壓器，發動機調教也基本一致，之所以細節小型號不一致，應該只是後續的調教升級。

而CIVIC則不一樣，CIVIC的發動機型號是L15B8，發動機壓縮比是10.6:1，與其它兩款的10.3:1是不一樣的，說明徑程比是不一樣的，應該是發動機的氣缸直徑和活塞行程略有差別，這就屬於機械上的不同，原則上來說就不應該看做同一款發動機。