現在的法律法規越來越完善，北京的電瓶車已經上牌兒了。但是小城市仍有電動車（老年代步車）無牌行駛，這是很危險的。首先駕駛這類車型的人大多無證，更加沒有保險，對行人和自己都有很大危害。

標準答案：多大的電動汽車都需要手續、需要駕駛證，關鍵詞是【汽車】。

如果對汽車的理解沒有兩個標準的話，電動汽車與燃油汽車的區別如下。

1、動力元

內燃機主流車型以1.5T為例，峰值功率在120kw左右、峰值扭矩在250牛米左右，最強發力需要緩慢加速到1500~2000轉才能體驗才效能。

驅動電機一線車型單電機，峰值功率在130kw左右、扭矩在300牛米左右，最強發力在踩下油門的瞬間爆發，可以理解為通電的瞬間就是內燃機渦輪增壓爆發最強扭矩的節點，發力會持續到最高限速120km/h之後。

2、傳動系統

燃油車一般使用MT手動或AT、DCT、CVT等自動變速箱，檔位由齒輪組或鋼帶錐輪組成多個或無極，作用是透過不同的齒輪比降低發動機轉速、以合理的轉速獲得合理的車速，同時降低噪音、震動的水平，實際作用一句話總結：提升使用者體驗。

電動車使用專用單速1擋變速箱箱，作用是降低永磁同步電機的轉速獲得合理的車速範圍，內燃機普通民用車的高轉機也不過六七千轉就會斷油，但電機可以輕鬆達到15000轉而且幾乎沒有噪音和震動。因為轉速過高不能直驅所以需要透過齒輪比把轉速降低好合理的區間獲得慢一些的速度，因為一個齒輪比就足夠了所以電動汽車一般為1擋變速箱也成為減速器，噪音震動水平遠遠高於燃油車。

3、使用能源的區別，燃油車當然是汽/柴油，電動汽車充電獲取電能。

簡單的區別就是這樣，但實際用車體驗上同級同價位電動汽車的效能體現比內燃機更直接、駕駛難度不僅不比燃油車差反而更強，那麼同樣的駕駛操作方式對於駕駛技術的要求也不會有區別，車輛本身的標準和使用性質也沒有區別。

所以在工信部目錄裡的所有登記車型都必須按規定登記上牌投保才能行駛，不在目錄裡的車型屬於三無車輛不能上牌不能駛入公路。合格車輛上牌手續需要出廠合格證、購車發票、交強險保單、身份證等，準備好這些材料可以隨時辦理手續，電動汽車使用專用牌照且有免稅優惠所以不需要購置稅，上牌流程不在贅述。

駕駛電動汽車需要的駕駛證最低標準C2，這一級駕駛證可以駕駛6米以下或整備質量4.5噸以下的小微型自動擋客貨車，電動汽車99.9%的車型都是自動擋，所以想要駕駛這種車只需要考C2就可以了，供參考。