奇瑞汽車是整車生產銷售企業，並不是發動機供應商，其產品目前除了奇瑞汽車在用剩下的還有被轉手的凱翼汽車。

奇瑞生產的發動機有代表性的機型有SQRE4T15B，排量為1.5T進氣為渦輪增壓，最大功率108kw、峰值扭力210牛米。動力引數相當一般，實際駕駛體驗也並不算強勁，在中國產同排量發動機裡只能算二線，這種機器對於其他中國產廠家來說是沒有吸引力的，沒有采購也自然可以理解。

還有一臺就是一直存在於PPT裡的號稱37%熱效率的第三代渦輪增壓發動機，要注意一點僅有這臺奇瑞產的機器才有極高的熱效率，現款的二代1.5T是達不到這個水平的，實事求是一些不用吹噓，目前奇瑞的量產車沒有一臺機器水平在一線。

不過這臺1.6T代號為F4J16的直噴機頭賬面資料很牛，最大功率160kw、峰值扭力370牛米，引數相當誇張，鋁合金材質輕量化減去了12公斤。

以這個引數做參考，匹配的任何一臺中級以下的SUV或者轎車，百公里加速應該在7~8秒之間、油耗參考熱效率會低於百公里8升，如果能做到的話這臺機器是奇瑞積累多年的真正成果，不過同樣不會外供，要做到技術保護。

奇瑞號稱技術研發企業，也經常以發動機廠自居，但目前沒有一臺其他企業能看的上的產品，1.6T體驗是否和引數相等也需要實測，是否值得其他廠家關注靜待量產車。

你以為這個世界上的東西是想用就用的麼？為什麼你不用別人的手機打電話呢？為什麼你不用別人的錢花呢？幼稚的孩子

這個問題問的好，原因很簡單，不想要和不想給。

1.車企基本都有自己研發的發動機，為什麼要用奇瑞發動機？

在原來那個汽車基礎薄弱，兵荒馬亂的中國產汽車艱難生長的時期，中國產車都沒有實力研發發動機。但是三菱在中國賣發動機，又是日企，技術過關，價格又合理，所以東安三菱和航天三菱基本養活了目前所有的中國產汽車品牌，比亞迪、吉利、長城哈弗、東風、陸風、東南、獵豹、眾泰、哈飛、奇瑞、海馬、華晨等基本都用過，但是也不是白用的，大家在三菱發動機的基礎上逆向開發，也都開發出了自己的發動機。所以發動機技術難關很容易攻破，車企完全可以自行研發，根本用不著使用奇瑞的發動機。

2.奇瑞發動機技術好，但跟其他車企是競爭關係，即使其他車企想要，奇瑞也不會給的。

奇瑞目前有國內賬面上最強悍的1.6T發動機，這就標誌著奇瑞可以做出2.0T，甚至3.0T更牛B的發動機，奇瑞汽車要想站穩腳跟，發動機技術是他的命脈，一旦沒有了這個優勢，奇瑞靠什麼立足？各個車企都虎視眈眈13億中國市場，成王敗寇，看似不見硝煙的競爭，其實背後是血淋淋的。