隨著國六車的到來，很多人都說國五車會降價，但是這個只是猜測，並沒有車企出具相關的政策，但是即便便宜了車開出去還是有很多限制的，現在是國五車壓著沒辦法賣，國六車有沒有現車，都在糾結當中。

個人觀點，僅供參考。

我本身也是自己做汽貿的，國五升國六，對我們汽車行業從業者來說，是個機遇，也是個挑戰

透過和一些4s店交流得知，國五車型早在去年下半年就開始有計劃地清理庫存，因為下半年，尤其是10月以後，汽車行業開始進入傳統的銷售旺季，在很多消費者不知情的情況下，國五車型正常賣出。真正等大家都知道有國五升國六這回事，已經到了19年以後了，2-5月這幾個月，確實國五車型非常便宜的賣，而且廠家還有大批庫存，給各個4s店壓任務，並且銷售政策也是非常好的，比如Excelle，優惠力度到了55000左右，更知名的就數凱迪拉克ATS，個別地區甚至5折多買，優惠完的十六七萬的價格。但是，瘋狂的時間終究是短暫的，一代經典ATS已經停產，16萬買凱迪拉克也已經成了傳說

現在離國五上牌截止日還有不到一個月的時間，大部分的4s店，尤其是合資品牌4s店，基本已經完成任務，或者說國五庫存壓力已經很小，剩下的時間足夠他們從容消化，所以價格也就有所回升，可以說，現在已經錯過了很多國五車型的抄底入手的時間。所以，現在去4s店問，肯定價格不會像前幾個月那麼誇張。

感覺銷售價格高，這個與消費者個人的心理價位預期也有關係。曾經有客戶問中國五清庫存的Passat10萬能不能買到，只能笑而不語了。他的心理預算就是花Lavida的錢邁Passat，就算Passat優惠再多，只要到不了10萬價格，對他來說也是價格高的。

最後說一下這個所謂的員工內部價，這個價格確實存在，但是會有捆綁條件，比如2年不能過戶，帶戶使用，等等。不在乎這些的話可以找店裡的銷售顧問申請員工價。真正便宜的員工價，在中國這樣的關係社會，外人肯定拿不到，只是個噱頭罷了