感謝邀請！空氣懸掛，都知道是一個非常高階的配置，一般都是在50萬以上級別的高檔車才會配備。傳統的懸掛是由彈簧來過濾路面的衝擊，但是因為調校不同，太硬的話路感好，操控性強，但是比較顛，而太軟的話，運動型也就會差了。而空氣懸掛不一樣，可以改變懸掛的軟硬，這樣既能提高車輛的舒適性又能兼顧操控性。不過由於成本較高，普通的車輛很少有配備。

福特的Tourneo後橋配備了空氣懸掛，這一直是這款車最大的賣點，它的空氣懸掛內有著壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分組成。它可以根據車速以及路況進行調節，在高速行駛時懸掛會變硬，提高行車的穩定性，而在不好的路面行駛的時候就會變軟，更好地過濾掉路面傳上來的震感，提高後排乘客的舒適性。

作為一款MPV，Tourneo的價效比還是非常好的，雖然賣不過五菱宏光和GL8，但是優秀的空間，良好的動力，加上這個空氣懸掛，的確可以吸引到很多人的關注。但是空氣懸掛好歸好。後期的穩定性肯定比不上傳統的懸掛，維修成本也會高。

福特Tourneo是一款十分優秀的MPV，它有寬大的空間和很好的安全性和舒適性。所以，受到不少消費者的喜愛。最讓人感到驚喜的在於，Tourneo配備有同級別不具備的空氣懸掛。要知道這項配置一般在高階的豪華車上，而Tourneo17.69-26.58萬的售價能有這項配置，算是想當有誠意了。

Tourneo空氣懸掛的作用首當其衝的就是乘坐品質的提升。裝配了空氣懸掛的車型在過顛簸路面時就像滑過去一樣，還有，空氣懸掛都是軟硬可調的，這就意味著，你既可以選擇想坐在氣墊上一樣透過顛簸路段，也能像坐在跑車上有一樣路感清晰的體驗駕駛的樂趣。不過空氣懸掛的維護成本要偏高一些，這也需要我們注意。

總之，Tourneo的空氣懸掛是一款十分優秀的配置。我認為完全是給這輛車加分。是一款超越了這個級別的配置，大大的增加Tourneo的產品力，提高了乘坐品質和駕駛樂趣。就是在維修保養上可能會增加一點點成本。

福特Tourneo在二十多萬的價格空間裡，採用了空氣懸掛也算是在國內頭一遭。過去的各種進口小車中只有“高階車”才有此配置。當東風把雪鐵龍C5引進生產時將原C5空氣可調懸掛改為現懸掛遭到很多人批。其解釋原因就是路況變化大。空氣懸掛從原理上講舒適度更高。但在國內車輛的應用上還不普及，維護保養因“高階”而不普及，自然費用較高（當年只要是進口車修理費就要高一長截，哪怕是微貨）。現今你在城市路況較好的條件下選空氣懸掛沒問題，如果是山區路況較差的地方還是看看再說為好。必定新引進車型在國內的適應性還有待時間考查，可以減少自己用車不順的機率。

對車比較瞭解的人，都知道空氣懸掛一般都是豪車配備的，百萬級SUV見得比較多，因為本身造價就高，效能比一般懸掛要好一點，Tourneo好像也就20萬以內吧，在這個價位的車裡，搭配這個配置還是比較少見的。