觀致巳經沒有造好車的耐心了，觀致的逸雲車網路外包服務實在太差沒有更差的。車網路觀致逸雲客服的解決問題效率實在低下，令購車人三思止步。

不跟別的品牌比，自己跟自己比進步很大，難能可貴，消費者在汽車方面的消費會越來越趨於理性，好產品用事實說話！

十年磨一劍 沒有金剛鑽 別攬瓷器活 希望寶能在守住觀致品質的同時 與時俱進 別死抱一個車模 一個觀致逸雲一成不變 幾十年的CAMRY變了 4008變了 起亞智跑變了 新領克多帥 vv7 多酷 一年前罵奇瑞恨鐵不成鋼的話 今後的寶能可別讓觀粉寒心喲

寶能觀致5-SUV近期確實實現了逆勢增長，但這種增長貌似也已經結束了；增長的原因在於終端優惠力度非常大，降價清庫存怎麼可能不增長呢？而暴跌的原因應該是庫存清的差不多了，或者是問題已經開始顯現了。

觀致5金九銀十的銷量分別為：

九月月銷4886臺，環比增長12.37%、同步增長542.89%，很容易判斷的出去年的9年銷量有多慘；

十月月銷1864臺，環比下跌61.85%，但同比一定還是增長的，因為沒有降價之前這臺車幾乎沒有銷量。

從銷量走勢來看觀致5的“熱銷”季已經基本技術了，這臺車即使優惠力度很大但本身價效比極低，除了垂直度很高的極少數消費者以外這個品牌的這臺車並沒有什麼吸引力，簡單分析一下：

觀致5指導價13.99-19.49萬，車身尺寸4600*1869*1676、軸距2710mm，緊湊型SUV；懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，安全配置標配ESP車身穩定系統，僅有高配起售價超過17萬的版本才有全車氣囊。

動力搭載奇瑞的老款1.6T渦輪增壓發動機，鑄鐵缸體鋁合金缸蓋、多點電噴技術，最大功率115kw、峰值扭矩230牛米，手動版渦輪增壓1750轉爆發最大扭矩、自動版要2500轉才能爆發，水平能低到這個程度的1.6T在10萬以上的汽車裡難找到第二臺了。

變速箱匹配格特拉克6擋乾式雙離合，合資品牌裡同樣爛的車也會用7擋乾式，同樣是質量差為什麼不多選一個檔位呢……這樣一臺合資品質的SUV，1.6T+DCT不知所謂的消費者可能會認為這是一臺效能車，然而百公里加速暴力測試成績如下。

價格已經覆蓋了中端合資SUV的主力車型，空間一般、動力差、變速箱非常不穩定、顏值也沒有過多吸引人的設計，這樣一臺車即使是合資車又有什麼價值？而且觀致雖然自認為是合資然而消費者有多少會高看它一眼……清完庫存這個品牌隨著變速箱問題爆發節點的倒計時，這臺車的口碑會徹底淪陷。