兩款都是妥妥的中國產車，但是就品牌上來說，比亞迪會更強一點，無論是燃油車方面還是新能源市場上，比亞迪都可以說更強，而中華V7據說這次是和寶馬一起搞事情，提供的是寶馬的動力，到底誰更給力，一起看看。

首先比亞迪唐自動起步價和中華V7差不多，都是12萬多接近13萬左右。車外觀來看，比亞迪唐更帥氣，這個應該沒人有意見吧。定位上的話兩款都是中型SUV。

尺寸上，中華V7 4.70的車身長度2.77的軸距，而比亞迪唐4.87的車長2.82的軸距，和唐相比，中華V7有點假中型SUV的感覺。資料上比亞迪唐更勝一籌哇。

動力方面，中華V7提供了牛逼哄哄的1.6T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合，最大馬力204，確實性能壓榨的夠猛，而比亞迪唐提供2.0T渦輪配6AT，最大馬力205，相對而言更穩一點。配置方面半斤八兩，不過中華V7提供了終身質保的服務，可以說很具誠意，不過相對而言，我相信大部分人會和我一樣，考慮比亞迪唐跟個多一點。

老話說背靠大樹好乘涼，華晨倚靠寶馬的技術輸出確實有一些亮點，不過對於研發型企業的比亞迪來說中華還是差些火候的。這兩臺車同級不同品，差距很明顯，我們對比來看：

中華V7，指導價10.87-19.47萬，車身尺寸4702*1932*1753，軸距2770mm；動力為1.6T渦輪增壓發動機，最大功率150kw、峰值扭力280牛米，匹配6擋手動、7擋溼式雙離合變速箱。

比亞迪唐，指導價12.99-16.99萬，車身尺寸4870*1940*1720，軸距2820mm；動力為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率151kw、峰值扭力320牛米，匹配6擋手自一體變速箱。

兩臺車雖然都是中型SUV，不過唐不管是視覺感受還是內部空間都要更大；動力方面不能否認V7這臺寶馬的1.6T發動機也算優秀，雖然只比1.5T排氣量多一點點，但是結構完全不同，還是有領先的。

但是同為中型車2.0T似乎才是黃金排量，不會有一種小馬拉大車的感受，比亞迪的這臺487經歷了多代研發升級動力、油耗、穩定性也並不比中華V7的寶馬機頭差。

懸架兩車相同調教後背也都有強大的團隊，都不會差；不過配置方面唐要優秀的多，而且dilink的開源系統開放性也不是其他企業能企及的，軟體開發團隊不僅限於公司內部，而是開放給市場所有研發團隊公司進行稽核，這就有無限可能了。

這兩臺車同級但不在同一個年代，唐是降維打擊其作用不僅是一臺車的推出，而是改變同級車型的定價策略，是臺良心車。二選一，建議考慮唐，個人建議，僅供參考。