目前，兩家企業的戰略整合工作正在穩步推進中，整合之後有望發揮出“1+1＞2”的效果。
一、強強聯合，機遇挑戰並存
壹米滴答入主優速的訊息，在業內一個月前就有所傳聞。根據最早的傳聞，卡行天下也將參與合併當中，未來將形成一家“壹米滴答+優速快遞+卡行天下”組合的公司。（然而此次訊息中，並沒有涉及關於”卡行天下“是否參與戰略整合的訊息。）
經過一個月的發酵，機遇方面顯而易見。壹米滴答聚焦小票零擔，躋身全國零擔30強，優速核心業務是大包裹快遞、卡行天下整合小專線網路，三張網絡合並一張網路，資源互補，那麼很可能促成物流業業務範圍極廣、網路覆蓋極強的物流帝國。
與此同時，在筆者看來，挑戰也同樣存在，原因有二：
其一，相容性。
前兩年，快遞、快運圈跨界佈局，動作頻頻，然而最終都很難突破業務上的難點，最終還是獨立運營，比如順豐、韻達、中通。
本質上來說，發展到這一步，快遞、快運龍頭企業，對於全國性的網路需求是共同的，然而，快遞以輕拋貨為主，零擔重貨居多，貨源的不同決定了快遞、快運對場地、裝備的需求是大大不同的，不論是卡車、還是分揀裝備、作業場地等等。
根據優速官網資料，目前，優速已經在全國建立分撥中心97個，擁有營業網點超過6000家，員工70000餘人，運輸車輛20000餘臺。
根據壹米滴答官網資料，截至2018年12月，壹米滴答快速完成了全國網路覆蓋31個省份（自營省區24個、成員省區7個），擁有12000多家網點、員工16000多名，近1500條幹線、2255臺車輛、近200個分撥、70萬平米操作面積。
兩張大網的強強融合，資源互補的同時，管理上的相容性也是需要考慮的。
其二，競爭突圍。
目前整個快遞物流行業的發展態勢已相對明朗，順豐、三通一達、百世、德邦等七大快遞企業全部完成上市，市場集中度達到80%以上，使得二三線企業生存壓力較大。
快遞、快運市場競爭越來越兇猛，向資本靠攏似乎成為”繞不開“的路。
壹米滴答於2015年在上海成立，最早由區域合夥、聯盟發展而來。僅僅4年間，迅速發展壯大成為全國公路零擔快運服務網路，業務覆蓋電商大包裹、小票零擔、大票零擔、整車物流等。想單獨走上IPO，在品牌知名度、影響力的積累上，還缺乏一些時間的沉澱。
那麼，快速崛起的黑馬零擔巨頭壹米滴答，結合老牌快遞優速，能否在高
目前，兩家企業的戰略整合工作正在穩步推進中，整合之後有望發揮出“1+1＞2”的效果。
一、強強聯合，機遇挑戰並存
壹米滴答入主優速的訊息，在業內一個月前就有所傳聞。根據最早的傳聞，卡行天下也將參與合併當中，未來將形成一家“壹米滴答+優速快遞+卡行天下”組合的公司。（然而此次訊息中，並沒有涉及關於”卡行天下“是否參與戰略整合的訊息。）
經過一個月的發酵，機遇方面顯而易見。壹米滴答聚焦小票零擔，躋身全國零擔30強，優速核心業務是大包裹快遞、卡行天下整合小專線網路，三張網絡合並一張網路，資源互補，那麼很可能促成物流業業務範圍極廣、網路覆蓋極強的物流帝國。
與此同時，在筆者看來，挑戰也同樣存在，原因有二：
其一，相容性。
前兩年，快遞、快運圈跨界佈局，動作頻頻，然而最終都很難突破業務上的難點，最終還是獨立運營，比如順豐、韻達、中通。
本質上來說，發展到這一步，快遞、快運龍頭企業，對於全國性的網路需求是共同的，然而，快遞以輕拋貨為主，零擔重貨居多，貨源的不同決定了快遞、快運對場地、裝備的需求是大大不同的，不論是卡車、還是分揀裝備、作業場地等等。
根據優速官網資料，目前，優速已經在全國建立分撥中心97個，擁有營業網點超過6000家，員工70000餘人，運輸車輛20000餘臺。
根據壹米滴答官網資料，截至2018年12月，壹米滴答快速完成了全國網路覆蓋31個省份（自營省區24個、成員省區7個），擁有12000多家網點、員工16000多名，近1500條幹線、2255臺車輛、近200個分撥、70萬平米操作面積。
兩張大網的強強融合，資源互補的同時，管理上的相容性也是需要考慮的。
其二，競爭突圍。
目前整個快遞物流行業的發展態勢已相對明朗，順豐、三通一達、百世、德邦等七大快遞企業全部完成上市，市場集中度達到80%以上，使得二三線企業生存壓力較大。
快遞、快運市場競爭越來越兇猛，向資本靠攏似乎成為”繞不開“的路。
壹米滴答於2015年在上海成立，最早由區域合夥、聯盟發展而來。僅僅4年間，迅速發展壯大成為全國公路零擔快運服務網路，業務覆蓋電商大包裹、小票零擔、大票零擔、整車物流等。想單獨走上IPO，在品牌知名度、影響力的積累上，還缺乏一些時間的沉澱。
那麼，快速崛起的黑馬零擔巨頭壹米滴答，結合老牌快遞優速，能否在高