目前來說，電動車不適合大批次投放

一方面可能是城市不允許，另一種就是投放之後的運營問題。

城市為了整潔安全等多種考慮，不一定會允許共享電動車存在。共享電動車相比腳踏車，速度又較快，假如某個零件損壞，維修不及時，會有重大安全隱患。共享腳踏車佔用的大量的公公共資源，共享電單車的出現，會加劇市政道路的通暢。

目前大部分共享電動車的運營維修都是由營運人員，相比共享單車，電動車又需要充電換電池，目前來說大部分是更換電池組，如果投放量過大，運營可能跟不上。

要是使用有樁充電，又不符合現在的共享車的使用方式，另外建設有樁充電站又是一項大工程。

共享單車總的來說還是給人們帶來了極大的方便性，只從有了共享單車後原本出門還走走路，現在出門真的懶得走，手機一掃踩單車嘍。

但是共享電動腳踏車恐怕不是未來的趨勢，雖然電動車更方便，雖然摩拜這些公司都不缺錢但是共享電動車最重要問題是，很多城市禁止電動車摩托車的，比如我這邊就是禁止的。

所以共享單車唯一的阻礙就是“....”，兩個字我就不打出來了，除非他們鬆口不然想都別想。

長期跟蹤美國經濟等問題的【小哥哥】認為，共享電動腳踏車，即便是在未來前景也不太樂觀，無論是從環保上看，還是經濟效益上看，都如此。可以有部分車輛作為現有共享單車的有益補充，但共享電單車不太可能成為主流，或者多到替換眼下的共享單車。

首先，在城市內，基礎設施還不配套，包括充電樁和停車場地。眼下，沒有大量的充電樁裝置給大量的共享電單車充電，至少目前的城市規劃尚不具備這項職能和規劃。再說，從環保上看，共享單車是綠色環保，但電單車的電池，無論是在製造過程中還是被淘汰之後，都會對環境造成一定影響，甚至汙染。

其次，電單車因為行駛速度快，有很大的安全隱患。目前，城市交通道路規劃中也沒有單獨的電單車車道。許多人駕駛電單車在腳踏車道上行駛，給其他人帶來安全隱患，外賣電動車肆意橫行，就是現實生活中的例子。

再次，會加重城市管理負擔，加重擁堵等城市病症狀。原本，共享單車就存在亂停亂放現象，如果大量的電單車充斥街頭，不但給城市管理帶來麻煩，大量的充電電池，也會成為火災等安全事故的隱患。

最後，從經濟效益看，即便是眼下的共享單車，其盈利模式和盈利空間，都有待進一步探索。共享電單車的運營成本肯定更高，但其能滿足的還是基本的出行需求。如果路途遙遠，人們應該會選擇公共交通或地鐵等，不會選擇共享電單車。