看看哈佛的底盤就知道這是個什麼車子，板車後懸掛，空間小的要死，瑞虎5X四輪獨立懸掛，好開又聰明的車，2018年汽車拉力賽的冠軍，離地間隙21CM，37.1%的熱效率發動機百公里油耗7個多一點，安全碰撞5星，哈佛H2都不如5X，

H2s是小型SUV，5X是緊湊型SUV，空間上5X佔優勢，都是1.5T發動機但是動力和油耗5X要好，兩款雙離合變速箱2s是溼式的5X是乾式的，溼式耐久度更好，2S佔優，乾式的缺點就是散熱不好，但是奇瑞這款已經從液壓改進到電驅，沒有滑閥箱，可靠了許多，懸掛2S是扭力梁，5X是獨立懸掛，而且5X的地盤號稱國內唯一一個專業SUV底盤，底盤5X佔優， 配置都差不多，不過5X全系標配的後排出風口和雙USB充電口是非常非常實用的2s沒有，兩款車的安全性都沒問題，不過相比肯定大一些的SUV安全性要更好，外觀內飾每個人的欣賞水平都不一樣你自己選擇吧！

HAVAL H2和瑞虎5X不談級別大小，單從它們自動擋都是雙離合變速箱就沒有比較和選購的理由了。

而且，題主注重油耗，省油本就不是SUV的長項，尤其是哈弗系列，沒有一款是省油的燈。得益於先發優勢，長城佔盡先機，旗下SUV大賣特賣，但至於品質與其銷量並不成正比。

以小型SUV——H2S舉例，超過緊湊級SUV瑞虎5X的整備質量，說明長城在輕量化車身設計和製造方面還有很長的路要走，包括H6及VV5、VV7等所有長城旗下的各類SUV，幾乎都比其它品牌同級別車型要重，而油耗也幾乎都處於絕對高位。

長城在走下坡路了，這與國內SUV市場的整體下滑有關，也與長城大面積採用自己的雙離合變速箱有關，無論這款變速箱是什麼十佳，都同樣和其它車企的雙離合一樣避免不了頓挫、異響，最後換擋遲滯的問題。奇瑞已經走了一段讓自己非常痛苦的彎路，現在又要走另一段讓自己痛苦的彎路了。

我們不勉強其對外採購穩定可靠的AT變速箱，但它不能賣掉自己的CVT取而代之的是雙離合，大眾用不好，長城用不好，奇瑞更不用提了。節約成本不能以犧牲消費者利益為前提，不能以犧牲自己的未來為前提。

無論如何，這兩款車的自動擋車型都不能選。而至於安全，安全的核心自在我心，同級別的車型安全都不會差距明顯。家用車，在預算不高的條件下，應首先考慮轎車，合資的有桑塔納、Jetta、VIOS、致炫等，都非常皮實耐用，也非常省油；自主品牌如EMGRAND EC7、遠景、艾瑞澤5等，空間大，舒適性也好，價格還實惠。

如果非SUV不買，可以考慮奔騰X40、名爵ZS、長安CS35等，最起碼變速箱不故障。