那油價要很低很低，安全性要很高，路要很長，很亂，而且沒有行人，並且路上不能有其他車，要有自己的固定路線，等，這個問題解決了，你覺得現實嗎？

一定要做的話是可以的，只是造價成本太高，飛機之所做雙引擎的目的是如果萬一一個引擎壞了，還有一個可以維持工作，不至於從天上掉下來。

很多飛機都採用的是雙引擎乃至四引擎的佈置方式，但是汽車無論多麼強大的效能都只有一個引擎，這究竟是出於什麼考慮，汽車能不能裝上兩個引擎呢？

雙引擎在飛機上再常見不過了。早期的P38等螺旋槳飛機就是用的兩引擎設定。而後來的大多數重型戰機也是採用的是兩具引擎，包括F4，F15，F18等戰機，而後來的F22戰機等也是採用兩具引擎，這是因為單引擎推力不足，或者是單引擎安全性不足，而雙引擎能確保發動機加在一起有充足的推力，並且在一具引擎失效以後仍然能憑藉另外一具引擎安全返回。

但是汽車卻沒有安裝雙引擎的必要。首先現在的汽油或者柴油引擎在動力上完全能夠滿足汽車需求，無論是悍馬還是MATV戰車，或者M977型乃至更大的軍用卡車，最多用上一臺多缸的發動機也能滿足需求了。而飛機的安全性問題汽車也不存在，汽車如果遇到故障最多停下來，並不會出現很嚴重的事故。

但是雙引擎也不是完全沒有優勢，例如雙引擎能讓汽車跑出更快的速度，汽車擁有雙引擎後也會擁有好的可靠性，汽車如果遭到攻擊，即使只剩一臺引擎也能迅速脫險並繼續完成任務，這些都是單引擎車輛不具備的特點。而且爽引擎汽車由於前後重心分配均衡，將擁有更好的透過性和平衡性。

但是雙引擎更大的缺點在於起高昂的造價和維護費用。由於是極為冷門的車型，雙引擎車輛的研發和生產將面臨更大的成本壓力，同時裝上兩臺引擎也讓其零件成本大增，更別提其費時費力的後勤保養成本了。所以雙引擎汽車只可能存在於圖紙上，只要是沒有極為特殊的需求，一般的軍隊不會需要這種弊遠遠大於利的雞肋裝備。

但是在寒冷的北極南極地區和道路極為複雜的叢林山地地段，多引擎全地形車將會發揮意想不到的作用。其也最適合以這種最偏門的方式少量存在於邊遠地區，並帶來一定的戰術優勢。

雙引擎的汽車當然有啊，早在蘇聯時期，俄毛就研發出的雙引擎的卡車。比如吉爾135越野卡車，這款卡車底盤上安裝了兩臺V8柴油機，分別驅動兩側獨立的傳動系統。具體的不多說，百度百科上都有。

蘇俄的BTR708x8輪式裝甲車就是兩臺汽油發動機驅動的，直到80年代的BTR80才改回一臺柴油發動機驅。