Magotanb8是採用Mqb平臺的最新一代產品，也是目前這個級別裡面的代表車型，CAMRY是tnga架構下第一款中國產的車型，也是日系中級車裡面的代表車型。

首先小編個人覺得，只要是銷量比較高的車，都沒什麼大毛病，要不然不會有那麼高的銷量，市場才是檢驗真理的唯一標準。但是您說的從動力，行駛質感和省心三個方面來對比一下的話，小編覺得還是能聊聊的，但是也僅代表小編的個人看法，畢竟汽車這種東西，主觀因素還是很大的，每個人的喜好都不一樣。

CAMRY2.5自然吸氣的版本對比Magotan的2.0t來說，我個人覺得Magotan的2.0t版本動力表現更好一些，首先渦輪增壓發動機的最大扭矩轉速要比自然吸氣發動機更低，所以在爆發力方面要更有優勢，先不說這兩個動力總成的穩定性，光說動力表現的話，我個人覺得Magotan爆發力更好，CAMRY這個動力總成更平順，而且發動機的噪音和振動控制都更好。

行駛質感方面，大眾Magotan的給我的感覺還是一如既往的那種比較厚重的風格，底盤的韌性和懸架的支撐都非常好，而且在高速狀態下，包括坑窪路面的車身姿態控制也要更好。CAMRY的整體調教更偏向舒適，雖然外形看著運動，但是開起來還是豐田那種偏向舒適性的風格。

省心的話這一點CAMRY更有優勢，一方面是因為自然吸氣發動機，特別是上了年份以後平順性和穩定性表現更好，而且CAMRY的口碑一直都不錯，大眾在這方面還真沒什麼優勢，特別是上了年份以後。至於保值率，雖然豐田的保值率一直都很好，但是Magotan實際的保值率表現在大眾這個品牌裡面已經是比較不錯的了。總之我覺得這種銷量大戶真的分不出來好不好，只有喜不喜歡。

Magotan是這個級別的標杆，但現在畢竟略微老一點，八代CAMRY很強勢，新的TNGA結構很好，40%熱效率的2.5L發動機很強大。

CAMRY的強項或者說豐田的強項是中庸，各方面都比較平均，所以這幾個方面動力肯定是2.0TMagotan強的。三代EA888看引數只有220馬力，但是配合七速雙離合百公里提速7秒左右。

行駛質感這方面，新CAMRY比老款提升不少，但是仍然比不上Magotan（個人感覺了，可能也有人更喜歡日系車的調教）。不得不承認，大眾和別克在高階感的調教上還是比日系車強一些。

省心方面的話，暫時來看是CAMRY好一些。雖然三代EA888解決了燒機油問題，溼式雙離合也在穩定性方面提升不少，但是跟CAMRY的自然吸氣發動機和8at比，Magotan出問題的機率還是高些，不過也在可以接受的範圍內（比1.8T和乾式雙離合好很多）。