目前市場上保有量最大的就是電動貨車其實還是用於城市配送的車型，譬如輕卡、微面等，這些車型的工作範圍一般在城市中行駛，因此在行駛的路況和環境基本是固定的，應對的問題也不算複雜，但常規的檢修保養還是要做的，因此廠家還是建議使用者做以下檢修，保證車輛的正常執行。
一、平常檢修
1、對電池進行全面的檢測保養；
2、檢查全車燈光喇叭是否正常；
3、注意檢查胎壓，經常清理胎紋內夾雜物，冬季輪胎會變硬變脆，比其他季節更容易漏氣扎胎；
4、檢查補充剎車油，調好剎車系統，保證剎車無變弱，偏剎，拖剎現象，部分使用氣剎制動的電動貨車車型也需要檢查一下制動氣路，提前清理儲氣筒裡面的水分，防止制動氣路結冰導致制動系統失效；
5、檢查各軸承是否有異響，及時更換有隱患的軸承；
6、檢查車輛轉向有無異響，髮卡現象，調好車輛前束，保證車輛無跑偏；
7、定期檢查電池線及端子有無鬆脫，接線柱有無腐蝕。
二、冬天保養電池
在冬天使用純電貨車，最明顯的應該就是電池衰減導致續航能力下降以及充電時間變長，這些問題受限於電池的特性，暫時無法避免，但我們能通過幾個使用注意事項來減輕冬天對電動車工作效能的影響。
1、車輛儘可能的用完即衝；在電動汽車剛使用完的時候，電池的溫度還是在一個合適的範圍內，無論是充電速度還是電池效能都在正常範圍，此時充電可提高充電效率，減少充電時間；
2、在出車前，可以再次幫電池進行充電，這樣有助於電池升溫，達到最佳工作溫度，當然配有電池熱管理系統的也可以進行充電，儘可能保證滿電出發，保證續航能力；
3、提前規劃路線，預估路程，要給回程留有足夠的餘量，冬季純電動貨車的續航下降普遍在10%-20%左右，另外再加上冬天使用的車內暖風，續航能力大概要下降20公里左右，因此在冬天用車，預留的電池餘量也要比夏天稍多；
4、充電地方的選擇得合理，在室內或溫度有保障的環境中充電（嚴禁電池在零下5度以下的環境下充電），溫度降低會造成電池的充電時間加長，當然如果貨場環境不支援的話，電動車在使用後還是儘快進行充電。
隨著從國家到地方都大力推動新能源貨車的使用，各地的新能源貨車能見度也逐漸多了起來，許多原本開柴油車的使用者也開始接觸電動貨車，但由於電動車與柴油車有著非常大差異，因此在使用方面上，特別是北方冬季使用上，還是建議大家儘可能的注意使用方式，避免影響正常使用。
目前市場上保有量最大的就是電動貨車其實還是用於城市配送的車型，譬如輕卡、微面等，這些車型的工作範圍一般在城市中行駛，因此在行駛的路況和環境基本是固定的，應對的問題也不算複雜，但常規的檢修保養還是要做的，因此廠家還是建議使用者做以下檢修，保證車輛的正常執行。
一、平常檢修
1、對電池進行全面的檢測保養；
2、檢查全車燈光喇叭是否正常；
3、注意檢查胎壓，經常清理胎紋內夾雜物，冬季輪胎會變硬變脆，比其他季節更容易漏氣扎胎；
4、檢查補充剎車油，調好剎車系統，保證剎車無變弱，偏剎，拖剎現象，部分使用氣剎制動的電動貨車車型也需要檢查一下制動氣路，提前清理儲氣筒裡面的水分，防止制動氣路結冰導致制動系統失效；
5、檢查各軸承是否有異響，及時更換有隱患的軸承；
6、檢查車輛轉向有無異響，髮卡現象，調好車輛前束，保證車輛無跑偏；
7、定期檢查電池線及端子有無鬆脫，接線柱有無腐蝕。
二、冬天保養電池
在冬天使用純電貨車，最明顯的應該就是電池衰減導致續航能力下降以及充電時間變長，這些問題受限於電池的特性，暫時無法避免，但我們能通過幾個使用注意事項來減輕冬天對電動車工作效能的影響。
1、車輛儘可能的用完即衝；在電動汽車剛使用完的時候，電池的溫度還是在一個合適的範圍內，無論是充電速度還是電池效能都在正常範圍，此時充電可提高充電效率，減少充電時間；
2、在出車前，可以再次幫電池進行充電，這樣有助於電池升溫，達到最佳工作溫度，當然配有電池熱管理系統的也可以進行充電，儘可能保證滿電出發，保證續航能力；
3、提前規劃路線，預估路程，要給回程留有足夠的餘量，冬季純電動貨車的續航下降普遍在10%-20%左右，另外再加上冬天使用的車內暖風，續航能力大概要下降20公里左右，因此在冬天用車，預留的電池餘量也要比夏天稍多；
4、充電地方的選擇得合理，在室內或溫度有保障的環境中充電（嚴禁電池在零下5度以下的環境下充電），溫度降低會造成電池的充電時間加長，當然如果貨場環境不支援的話，電動車在使用後還是儘快進行充電。
隨著從國家到地方都大力推動新能源貨車的使用，各地的新能源貨車能見度也逐漸多了起來，許多原本開柴油車的使用者也開始接觸電動貨車，但由於電動車與柴油車有著非常大差異，因此在使用方面上，特別是北方冬季使用上，還是建議大家儘可能的注意使用方式，避免影響正常使用。