各有優點先說說cooper

固鉑Discoverer AT3輪胎，是ATR的升級，在公路和越野效能上都有顯著提升，剛拿到這套輪胎的時候給人的第一映像就是花紋大，中心排列的大橡膠塊以及寬大的排水溝槽都是典型的A/T輪胎設計，在溼地能很有效的排水，貼近看會看到胎面上的細小溝槽和中間變節距複合花紋，它的作用是有效降低路面胎噪。AT3產品系列包括了215-315mm胎寬，55-75扁平比，16-20英寸內徑的輪胎型號，可以說應有盡有，幾乎涵蓋了市場上所有SUV和越野車的輪胎尺寸。我們此次測試輪胎的規格是265/70R17，看著很“魁梧”，輪胎裝上輪圈第一步是先做動平衡，本來預想這麼“魁梧”的輪胎肯定很難做，但結果卻是出乎預料的容易，這也從很大程度上說明了輪胎的製造工藝和品質，開高速也不會出現共振和車輛抖動的問題。我們用輪胎尺測量了輪胎主溝槽的深度，新胎平均深度達到了12.63毫米，此輪胎磨損極限是1.6毫米，顯然它的餘量至少有11毫米以上，幾乎是普通轎車的兩倍。可以預見，如果不是經常進行難度比較高的越野，那Discoverer AT3的使用壽命會是相當樂觀。分割線-----------------------------------------再說說固特異

　固特異的產品系列裡並不缺硬派SUV輪胎，現售的Wrangler(引數|詢價)AT/SA全地形靜音舒適裝甲越野輪胎是其中一款，而Wrangler探險家AT（下面簡稱：探險家AT）輪胎，與現售相比有哪些特點？1.採用杜邦凱夫拉（防彈衣）材料及防撞牆技術　　探險家AT輪胎雖同樣採用凱夫拉材料，但它在帶束層增加了30%的鋼絲，而且採用防撞牆技術；LT規格還採用了2層凱夫拉材料。看到這些會不會覺得已經很結實耐撞了？結果是肯定的。凱夫拉材料可以有效防止輪胎被刺穿，2層更不用說；而增加30%的鋼絲，還採用防撞牆技術，輪胎的抗扎、抗劃效能比現款的更出色，輪胎也更耐用。2.最佳化花紋設計　　探險家AT輪胎胎面花紋採用了全新設計，優化了胎面的咬合邊，並運用優質的橡膠複合材料，能提供強大的牽引力，對於應對溼滑和冰雪路面也就綽綽有餘。　　另外，探險家AT輪胎開放式的胎肩紋塊設計，可快速排出溝槽中的泥土和冰雪，提高輪胎的抓地效能。而編輯還注意到，這種開放式的胎肩還採用變節距設計，對降低輪胎噪音能達到一定效果。3.低噪音/長里程　　作為AT輪胎，探險家AT輪胎還很安靜。為什麼？由於採用了固特異獨特的配方，高矽胎面材料。由於這種配方是固特異的獨門秘訣，因此也沒有太多的資訊透露出來，這種高矽胎面是其舒適靜音效能的保障。